3月31日，宝马举办全新国产X5的线上发布会，同时旗下全新纯电动车型i3车型也作为发布会“彩蛋”正式上市，其中全新X5共推出4款新车，分别为xDrive30Li M运动套装版（60.50万元）、xDrive30Li尊享型M运动套装版（63.50万元）、xDrive40Li M运动套装版（70.50万元）以及xDrive40Li尊享型M运动套装版（77.50万元），而全新i3目前仅推出一款eDrive35L（34.99万元）。

全新X5在外观方面的最明显区别位于后门位置，原本2975mm增至3105mm的轴距，把其长度大幅拉大，随之而来的就是侧面看去车身厢体的加长，而车头长度没有相应的增加，使其原有的比例被破坏，但得益于被拉长的车身尺寸，侧面腰线的存在感得到加强，令整车的视效不仅没有因比例错乱而降低，反而在较为深沉的车身配色下更显大气。新车的车身尺寸为5060mm/2004mm/1779mm。

内饰方面，新车在诸多方面进行了更加贴合国人审美的改造，例如部分细节上的镀铬装饰以及花纹独特的装饰面板，数字仪表盘和中央触控显示屏尺寸均为12.3英寸，配合全彩HUD系统，使驾驶员获取车辆信息更加直观，加之宝马自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus的搭载，新车的安全性与便利性也进一步提高。

全新X5作为一款经过本土化改良的车型，舒适性方面自然得到了加强，加长轴距带来的空间体验不言而喻。官方表示，全新X5的座椅坐垫增厚了15mm，同时新车换用的Sensafin软质合成皮相较传统真皮更加细腻，可以为用户提供更舒适的驾乘体验。

除此之外，新车前排座椅的电动调节也较为丰富，在常规位置的调节之外，其靠背宽度、腰部支撑、头枕等部分也可进行电动调节，宝马在后排座椅坐姿的设计上也没有懈怠，其靠背角度增至31度，头枕采用舒适性设计，同时中央扶手也进行了再设计。

动力方面，新车的30Li版本采用2.0T直列四缸发动机，40Li版本采用3.0T直列六缸发动机，前者最大功率为180kW，峰值扭矩400N·m，后者最大功率245kW,，峰值扭矩为450N·m，可使全新X5的百公里加速成绩达到6.0s。为了更好发挥新车的强大动力，传动系统全系采用8AT自动变速器，并搭载BMW xDrive智能全轮驱动系统，同时空气悬架与电子减震器也可以为新车的操控性做出不小的贡献。

而与全新X5一同上市的全新i3，是一款官方称其为承袭3系运动品质的豪华纯电动中型运动轿车，新车的车头采用了封闭式格栅，该设计与车身侧面的导流槽、低滚阻轮胎、19寸空气动力学轮毂相组合之后，可以有效降低车辆行驶阻力。

新车在内饰方面为提升科技感大幅减少内饰中的物理按键，并搭载了一体式悬浮曲面屏以及全新BMW iDrive操作系统8.0，是宝马首款采用以上两种配置的车型，其中一体式悬浮大屏集成了14.9英寸的中控屏与12.3英寸的数字仪表。

动力系统，新车采用第五代BMW eDrive电驱技术以及励磁同步电动机，最高输出功率210kW，峰值扭矩400N·m，而在对于电动车最为重要的续航部分，新车采用电量为70kW/h的高镍三元锂电池，CLTC标准下的续航里程为526公里。

全新i3在底盘部分也同全新X5一样进行了堆料，首次在后轴中加入了自适应空气悬挂，并在前后悬架中采用了HRS液压回弹减震技术，防倾杆也是前后均有配备，如此装备加上后置后驱的电动机布局以及其自身电车属性，相信将具备不小的可玩性。

编者按：

宝马在此次发布会上一口气上市了两款新车，其中全新X5进行的本土化改良确实正中我国大部分汽车消费者的下怀，并且较低的售价也是购车时值得考虑的因素之一，同级别中的最长轴距也令其具备了攻陷这一市场的基本要素，接下来就看国内消费者会对宝马的以上努力作何回应了。

而本次发布会中的另一大看点——全新i3，从硬件来看是一辆具备性能车底子的纯电动车，新车的种种硬件配置均向我们表明，其不甘于仅是背负“承袭3系运动品质“之名，而是在车辆的运动性上有更大的野心，欲要赶在全面电动化时代来临之前，在消费者心中刻下专属于i3的运动性标签，所以那些对驾驶乐趣有极大追求的消费者来说，全新i3可能是你踏入纯电领域的第一辆车。