问题1：动力电池中断（2025-03-06，里程59139km） 电量96%，燃油续航718km的情况下，高架高速行驶中，无预警直接出现动力中断，及其危险。平时使用使用交流桩充电，而且每次会将电池充至100%，此种使用方式对磷酸铁锂还是非常友好的情况下，还出现动力电池损坏，危害人身安全，对BYD产品质量毫无信心。 问题2：每年会出现1-2次停车情况下，异常掉电 具体时间记不清了，描述下出现问题后对应的处理方式 第一次：4S店对整车断电，车端固件进行升级； 第二次：号称终身免维护的磷酸铁锂小电池损坏，更换电池； 第三次：4S店对车端固件进行升级； 第四次：功放损坏，功放存在漏电情况，需要自费更换；（2026-01-04，里程69560km） 其中第三次和第四次中间间隔不到半年，一辆车问题那边多，质量堪忧； 问题3：喇叭经常按不响 好几次紧急情况按喇叭，出现喇叭按不响或有延迟，影响行车安全，这个喇叭故障现象比较奇怪，在刚按下喇叭时，有短促且轻微的声音，待手松开后，过2S左右，喇叭会再次响起，非常奇葩。

回复尽快处理是模糊的概念，具体什么时间能处理完成？上汽大众处理问题就没有时效性？消费者遭受的无辜侵权什么时间能终结？

1月12日早上9点出现交通事故，行车记录仪没有记录，事后去4S店没法调阅

发动机故障灯亮车在4s店里检测说是发动机里面皮带和涡轮问题，汽车现在还在质保期以内，联系厂家还没有给我解决

前机舱生锈，驾驶车辆至4S店进行检查以及车解决，4S店提出解决办法为喷漆，此前投诉质的四门铰链生锈位置，4S店也提出喷漆解决网，但生锈位置喷漆无法解决。现请厂家进行回复解决措施。

第一次2026.1.5，出现发动机故障灯、黄色感叹号，提示变速箱处于紧急运行模式，挂倒档不走，熄火重新着车后恢复；第二次2026.1.13再次出现故障，于1.14前往4s店检查，读取故障码后告知需要拆解变速箱，可能得一万多，无法索赔，建议我去外面修理厂看看；后我前往修理厂检查并读取故障码，修车师傅说是机电单元这块的问题，在网上查询得知这种情况属于质量问题通病并且厂家应给予免费维修。

在盘山公路50多码的速度，发生发生交通事故，撞墙 顺排水沟滑行6米，撞击力度非常大，一个安全气囊都没有弹，车辆车辆前面右侧接近报废，投诉平台上只有25款的帝豪。但是我这个是26款尊贵版1.5T的，一个气囊没有弹出！这种质量安全隐患非常大

2025.7.30首次黑屏到现在依然没解决，期间导过3次日志依然未查出黑屏原因

两个大灯内部开裂起雾，厂家和4S店至今均未联系车主

2026年1月13日，本人接到销售电话：车在店内被刮蹭，车辆后保险杠存在两条明显的人为刮蹭痕迹（已拍照留存证据），系4S店工作人员在保管期间操作不当导致。本人提出更换新车的诉求，但4S店以“不符合三包退换车标准”为由拒绝，该处理方式严重损害了本人的合法权益。 根据《中华人民共和国民法典》第604条规定，标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担。案涉车辆尚未完成交付，保管期间的损毁风险完全由4S店承担，其有义务向本人交付一台无任何损伤的全新车辆。 投诉诉求 4S店没能保障车辆在交付前的完好，构成了 瑕疵履约 责令4S店在24号前为本人更换一辆同配置、同颜色的全新车辆；