处理结果呢？

轮毂钢圈开裂漏气，比亚迪4S单方面给出理由是外力所致，不履行三包质保服务，然本车轮胎轮毂外在感观没有出去然何损伤，4S所给的不履行承诺本车主不给予认可。

本人于2017年12月11日购买比亚迪唐100汽车***目前行驶约71092公里。车辆在2025年10月20日（即核心部件8年保修期截至日2025年12月11日）频繁出现ev功能受限故障，导致纯电模式无法使用，存在安全隐患。本人认为该故障直接涉及“三电系统”（驱动电机，电机控制器，高压电池），而根据比亚迪保修政策，这些核心部件的保修期为8年或15万公里，本车故障发生时均在有效保修期内，而4S店以“8年保修过期”为由拒绝免费维修，混淆了不同部件的保修期限，涉嫌未履行保修承诺。此外，根据公开信息，比亚迪在2025年10月因“驱动电机控制器元器件设计选项问题”召回了部分2015-2017年生产的唐系列汽车，故障现象于本车辆高度相似。本人车辆（2017年款）正在此召回批次时间段内，厂家有责任对可能存在同类缺陷进行彻底检查并负责。 投诉诉求： 1. 要求比亚迪汽车工业有限公司对车辆“EV功能受限”故障进行免费、彻底检测，并出具书面报告。 2. 如确属核心部件质量问题，要求其严格履行8年/15万公里保修承诺，进行免费维修。 3. 考虑到故障发生在保修临界

自故障发现至今，多次前往该4S店，无法检查出具体故障原因，导致本人车辆长期处于带病运转，且无任何说法！ 另：本人车辆自购买之日起，至今共计确认故障并维修13次，维修天数达到177天，车辆自购买之日起至今已明确的维修时间已超过车龄时长10%，所有维修往返该4S店不低于30次，单程历程23公里，耗费了大量时间、精力对接维修事宜及增加了对车辆报修、送修的车辆使用成本，更对我的出行安全造成了极大隐患，现请求平台要求厂家核实相关情况并给出明确的解决方案（包括但不限于车辆全面检修、彻底解决隐形、安全隐患、质量保障承诺、损失赔偿等），曾书写文字投诉信至该公司（如需投诉信内容请厂家联系我，我可提供具体内容及邮寄凭证），但石沉大海，无奈发起该投诉，请平台督促厂家为我解决实质问题。

车辆上坡加速顿挫抖动伴随“换挡延迟、异响”，非常不顺畅，火花塞也换过了，其他车主也有这情况，我3万公里的时候去4S店保养的时候讲过这问题，那时候没这么明显，维修人员说是有点，先用没什么问题。我车现在有才4万多公里，就慢慢频繁了，发质现缺失偶数挡行驶有严重的顿挫感的次数越来越多，希望车厂积极处理。

仪表台岀现小乌龟图标，已发生3次故障不能行驶，停在路中间有较大安全隐患，现车停在丽水元昇汽车有限公司

至今为止我通过阿维塔官方客服电话反馈以及***反馈，厂家都没有和我主动联系，这种拖时间踢皮球的行为让人不耻！在此之前厂家的售后也是各种忽悠套话以达成目的，未经过我允许擅自将所谓的补偿方案全部改成积分，我说了认可其价值但不同意分配方案，售后断章取义上报强制要求我接受所谓的积分补偿

四门拉杆那里生锈

【上汽大众途观L紧急运行模式维修后问题加剧】 自购车以来，变速箱故障频发，已构成严重安全隐患。首次故障发生于2025年10月，仪表显示变速箱故障，检测代码为P173500（离合器位置传感器电气故障），属该车型DSG通病。厂家为节约成本，仅单独更换传感器，未按规范检查关联部件，导致隐患留存。2026年1月1日，故障急剧升级：行驶中车辆仅剩2挡、R挡和N挡可用，检测到更严重的故障码P175E00（离合器不经意闭合），说明问题已从信号错误恶化为执行器失控，变速箱进入紧急模式，存在失速风险。面对严重故障，厂家仅进行“拆检并重新匹配数据”，便声称“已无故障”，并提议“本次先重置，下次再出现时考虑更换机电单元总成”。此举完全违背维修常识——P175E00属于硬件故障，无法通过重置消除，且纵容车辆在仅部分挡位可用、离合器可能意外结合的状态下行驶，无异于置用户于危险之中。厂家曾承诺“一直免费维修”，如今却以最低成本方式拖延敷衍。我们坚决要求：立即免费更换全新原厂变速箱机电单元总成，免除工时费及物料费，全面检查离合器及相关部件，评估连带损伤并修复，彻底根除安全隐患。绝不同意以生命安全为厂家的质量缺陷买单

变速箱阀体整置故障 行驶中突然没动力 停下挂那个档位都没反应 需要熄火重新点火后才能行走，到经销商检查上报故障变速箱机点单元损坏找厂家索赔 厂家拒赔 此车存在质量问题