本人车辆：长安福特锐界L，车架号LVSHFCFC9PH749401，当前里程108850km，2023年上牌，购车未满3年，仍在原厂三包质保期内 。 【日期】车辆行驶中突发发动机失火、剧烈抖动、动力严重不足，随即靠边停车并联系4S店救援。经4S店检测确诊：发动机拉缸、三缸不工作，属于发动机核心总成重大机械故障，非人为事故、非外力撞击、非涉水/高温不当使用导致。 根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（三包规定），发动机总成质保期内出现质量问题，厂家/4S店应免费维修或更换总成 。但本店以【对方口头拒保理由，如“使用不当/不在本店保养”等】为由拒绝保修，要求自费大修（预估费用约XX元），属于严重推诿、违反三包法规、侵害消费者合法权益。

投诉人：张松（车主） 被投诉人：陕西万顺智行达汽车贸易有限公司、安康市宝瑞达汽车销售有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司 车辆基本信息:车型为吉利银河L7，车架号LB378LCZ0PB130903，搭载宁德时代18.7kWh动力电池，2024年1月27日购车，价税合计130200元，车辆为个人非营运一手车，检测时行驶里程不足10000公里。 投诉事实 1. 购车后不久，吉利厂家对该车型大幅降价3万余元，本人多次维权，经销商与厂家均未给出解决方案。 2. 2025年年中起车辆出现充电异常、续航缩水问题，反馈给吉利银河客服后，对方多次以后台监测无异常为由敷衍，未及时处理。 3. 2026年4月左右，经实测，车辆实际充电量仅13度左右，远低于额定容量。2026年5月1日到安康宝瑞达4S店检测，工作人员简单检测后称无问题；5月3日经宁德时代专业检测，电池衰减率达10.75%。质保政策应该是2年/5万公里衰减10%给予免费更换电车，售后却说我两年超了几个月，不予更换电池。 诉诉求:立即 免费更换全新原厂宁德时代动力电池

变速箱异响，质量问题，

投诉对象：比亚迪邯郸英迪4S店 车辆型号：宋PLUS DM‑i 问题描述：车辆使用4年，行驶6万公里，FSD自适应减震器出现漏油故障，属于该车型普遍性质量通病，大量车主已通过善意索赔免费更换。本人车辆全程4S店保养，无事故、无改装、无人为损坏，符合善意保修申请条件。4S店工作人员以厂家无配件为由，拒绝提交善意索赔申请，推诿扯皮，强制引导自费维修，售后服务不合理，侵害消费者合法权益，请求监管部门介入协调，要求4S店正常申请善意索赔，免费更换故障减震器。

4月14号上午9点左右发现突然开始明显掉电（熄火静置状态），经统计当天上午9点左右-下午18点，表显续航从118调到109共计9km，电量92%掉到84%共计8%，属于明显的异常大量掉电。截止目前4S店不给检测。

驱动电机功率被限制，出厂时电机功率为160KW，现在实际输出的电机功率为100KW左右

4月14号上午9点左右发现突然开始明显掉电（熄火静置状态），经统计当天上午9点左右-下午18点，表显续航从118调到109共计9km，电量92%掉到84%共计8%，属于明显的异常大量掉电；16号13点左右到16:14，表显续航从108掉到102共计6km。分别于14及16号当天联系该4S店售后经理反馈问题，并按要求于4月17号上午到店检测，当时只做了蓄电池的熄火电压及动力电池健康度检测，无其他检测，并告知要将情况反馈给领克厂家等厂家回复。 4月23号经前期沟通，该4s店答复厂家要求需要将车辆留店观察检测（续航问题需要多次测试包括电脑后台的数据提取，提技术报告和老师沟通），于是在23号上午-29号期间将车辆按要求留店检测。 时至今日，4S店一直坚称通过厂家后台反馈及留店检查说我的车子时正常的，无异常，同时也坚称熄火静置不到10小时续航掉9km的情况是完全正常的。但要求他们给出判断依据时，他们始终不肯提供，也拒绝处于关于车辆续航正常的情况说明。而且实际上23-29号车辆留店期间，4s店未对车辆做任何有关续航问题的检测，仅仅拍了2组（共计4张）当前剩余续航的照片，并以此判断车辆正常。

本人购买的吉利汽车2023款星瑞车系轿车，车机系统每次启动必弹OTA升级窗口，无“永久关闭/不再提示本版本”选项，每次需点击“稍后安装”关闭弹窗，严重干扰驾驶，影响驾驶安全与体验。依据《消费者权益保护法》第九条：消费者享有自主选择商品或服务的权利。及2026年工信部+市场监管总局OTA新规：严禁静默/强制升级，必须提供关闭提示选项。汽车厂家变相强制用户接受系统升级，剥夺消费者自主选择权。吉利厂家给出的解决方案为：后台关闭用户（本人）OTA升级推送。该方案未考虑用户后续是否升级更高版本需求，要求对单次版本升级增加“不再提醒本版本”关闭选项。

本人为五菱星光730首批车主，于2025年11月11日购入2025款 1.5T CVT精英型/豪华型（落地价约【8.38-9.18万】），购车仅5个月，行驶里程仅【几百/几千公里】，车辆仍在质保期。 2026年4月27日，上汽五菱突然推出星光730尊享版，官方定价仅比我购买的首批车贵5000元左右，但配置差距巨大、堪称两代车： - 尊享版标配：双侧/右侧电动滑门+电动尾门（首批无/选装加价右侧滑门300元 后尾门2000元）​- 尊享版标配：ACC全速域自适应巡航、AEB紧急制动、L2级智能驾驶（首批完全没有）​- 尊享版标配：自动大灯、感应雨刮、恒温空调（首批全系缺失）​- 尊享版：车机全面升级、隔音优化、内饰质感提升（首批用料廉价、功能简陋） 上汽五菱存在严重欺诈与不公平交易： 1. 刻意隐瞒改款信息：购车时4S销售与官方渠道未告知、未提示半年内会大改款、推出高配低价尊享版，剥夺消费者知情权 。​2. 短期突击改款，恶意背刺老车主：新车上市仅半年，无任何预警、无老车主关怀，直接推出“加5000、全面增配”的尊享版，导致首批车主新车瞬间变老款、配置严重落后、购车价值腰斩。

比亚迪秦PLUS四年多次高速失速，平均不足2万公里故障一次，车辆存在重大安全隐患要求整车回购 本人2022年4月购买比亚迪秦，购车至今四年内车辆频繁在高速、快速路出现致命安全故障，平均行驶不到2万公里就发生一次失速险情，多次重大行车安全隐患，各类小零部件故障不断，车辆存在严重产品质量缺陷，严重危及驾乘生命安全。 1、2022年4月：车辆高速行驶突发失速，售后更换动力电池； 2、2024年6月：车辆高速隧道内突发失速停滞，售后更换EGR阀； 3、2025年10月：车辆保养次日，高速方向盘严重跑偏、车辆自动偏离车道、无法正常直线行驶，脱手即失控变道，期间多次维修更换下摆臂总成等多个零部件，故障依旧无法根治； 4、2026年5月：车辆常规保养十余天后，行驶广园快速路再次突发失速，售后更换水泵。 车辆反复在高危路段频发失速、方向失控故障，安全隐患长期无法消除，车辆已完全不具备安全上路条件，本人无法正常使用车辆。 现诉求：比亚迪厂家对该故障问题车辆进行整车回购，保障消费者人身安全与合法权益。