今年的“315”国际消费者权益日较从前显得是那么不同寻常。当前，全国上下齐心协力投身疫情防控阻击战，并取得积极向好的阶段性成果。作为国民经济支柱之一的汽车产业，各大车企也正加紧推进复工复产，尽可能降低疫情造成的影响。但丰田汽车多款车型所爆发的机油问题，让汽车质量在这个“315”愈发受关注。

“都说丰田车的质量靠得住，刚买了仨月的亚洲龙，行驶不到2600公里，头一次检查机油液面就高出上限1.5厘米，还抽出来不少机油。4S店到现在都说不出个所以然来，这事儿你说让我们怎么办？”来自河北的袁先生在向中国汽车质量网投诉他的一汽丰田亚洲龙出现问题后的种种遭遇。而在他愤懑的话语背后也似乎流露出了些许无可奈何。

无独有偶，来自山东的潘先生在我网站投诉其购买的亚洲龙双擎2.5豪华版时也表示，这台车的发动机出现了机油增多、乳化等问题，并且伴随着刺鼻的汽油味。4s 店在检查之后压根就没给出相应的解决办法，联系一汽丰田厂家，对他的投诉也是置之不理，没收到任何反馈。而这台亚洲龙，潘先生也仅仅刚买了9个月，行驶里程不足5000公里。

进入3月以来，中国汽车质量网陆续收到来自全国不同地区的丰田车主投诉，涉及车型包括一汽丰田亚洲龙双擎、RAV4荣放，雷克萨斯ES300h等车型。所反映的问题经梳理后可总结为：

1. 车辆发动机出现机油增多超过机油尺上限5mm至1.5cm；

2. 机油加注口出现机油乳化情况；

3. 部分车辆还伴有浓烈的汽油味。

同时，当车主在发现车辆出现上述问题后，都曾到所在地4S店进行检查，但4S店的维修人员所给出的答复却并不一致。有的维修人员表示，发动机出现机油增多和乳化是正常现象，不影响使用；有的则直接表明现在没有办法解决，需要等待厂家给出指导建议。

而根据此前有媒体披露的信息显示，丰田并不认为此次旗下多款车型出现机油增多、乳化的情况涉及产品品质问题，并称该问题为正常现象。那么发动机机油增多、乳化究竟是怎么回事？又会对车辆造成什么影响呢？

为此，我们在采访了一位资深汽车维修专家后获悉，发动机出现机油增多和乳化的情况不是正常现象。当发动机的机油混入了汽油或者水，将导致机油出现增多、乳化等情况，并会伴随机油润滑效果下降，产生一定磨损，严重时甚至会造成发动机拉缸，有损发动机寿命，影响车辆正常使用。

众所周知，机油对于保护、润滑车辆发动机具有十分重要的作用。而根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》国家标准。机油品质破坏、降低润滑效果，严重时会导致发动机损坏，属于中等严重性风险等级。

不仅如此，作为丰田机油增多乳化事件投诉量最大的一汽丰田亚洲龙双擎车型，去年3月刚刚在国内上市销售，但通过我网站投诉平台所反馈的信息显示，亚洲龙在出现发动机机油增多、乳化等问题时，车辆多为仅购买不足半年，行驶里程在三千至一万公里之间的准新车。而更有部分车主反映其车辆出现上述问题时，行驶还不足一千公里。

根据我国在2013年正式施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是“汽车三包规定”中的第十八条明确指出，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。“汽车三包规定”的第二十条还指出，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择更换或退货。

对于丰田旗下多款车型所出现的机油增多、乳化等问题所带来的安全隐患，我们建议相关车主应多加观察车辆的机油情况，如发动机出现机油增多、乳化等情况，请及时联系所在地4S店进行进一步维修检查。

写在最后：

汽车作为普遍性的大宗消费品，对多数消费者而言，买车依旧是一笔不小的开销，自然希望所选购的车辆是安全与可靠的。作为拥有丰富造车经验的知名汽车企业，我们希望丰田能够高度重视旗下车型所出现的机油增多、乳化等问题，在车辆生产制造以及品控管理等环节严把质量关，切实履行产品安全主体责任，通过造车多年所积累的丰富经验，及时拿出行之有效的解决办法，本着对消费者高度负责的态度生产过硬产品，重树品牌良好形象。

同时，中国汽车质量网会将所收集的车主投诉信息，统一整理汇总给国家市场监督管理总局相关主管部门，为总局对于涉及投诉车型做出下一步处理意见提出建议。我们也将对此事进行持续关注。