2024年12月03日 星期二

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近日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)召开信息发布会,介绍6月及今年上半年我国汽车工业经济运行情况。2021年6月,我国汽车产销分别为194.3万辆和201.5万辆,环比下降4.8%和5.3%,同比下降16.5%和12.4%,汽车产销量继续出现明显回落,中汽协对此指出,产销出现滑坡主要因为乘用车受到芯片供给不足的影响,而商用车则与排放标准的切换有关。

今年1-6月,国内汽车产销分别为1256.9万辆和1289.1万辆,同比增长24.2%和25.6%,增速较1-5月回落12.2个百分点和11.0个百分点。

上半年商用车产销同比增长显著

6月,商用车产销38.8万辆和44.6万辆,环比下降8.3%和7.4%,同比下降26.3%和16.8%。在商用车主要品种中,客车产销环比和同比均呈增长,货车依然下降。

1-6月,商用车产销273.0万辆和288.4万辆,同比增长15.7%和20.9%,增速比1-5月回落12.1个百分点和11.0个百分点。与2019年同期相比,产销同比增长26.7%和31.3%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车和货车产销继续保持较快增长。

乘用车上半年销量超“千万”

6月,乘用车销量环比和同比依然呈一定下降,同比降幅比上月明显扩大。当月共销售156.9万辆,环比下降4.7%,同比下降11.1%。在乘用车主要品种中,基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)的销量环比降幅略低,其他两大类乘用车品种均呈较快下降;与上年同期相比,四大类乘用车品种销量均呈下降,其中多功能乘用车(MPV)降幅更为明显。

1-6月,乘用车 产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆,同比分别增长26.8%和27.0%,增幅比1-5月继续回落12.3和11.1个百分点,销量较2019年同期下降1.4%。

6月,中国品牌乘用车市场表现总体好于大市,销量环比略增,同比继续保持较快增长。共销售69.1万辆,环比增长1.7%,同比增长16.5%,占乘用车销售总量的44.0%,占有率比上月增长2.8个百分点,比上年同期提升10.5个百分点。在主要外国品牌中,与上月相比,德系乘用车销量明显下降,韩系降幅略低,其他外国品牌均呈小幅增长;与上年同期相比,法系销量保持快速增长,其他外国品牌均呈较快下降。

1-6月,中国品牌乘用车共销售419.8万辆,同比增长46.8%,占乘用车销售总量的42.0%,占有率比上年同期提升5.7个百分点。在主要外国品牌中,与上年同期相比,韩系销量呈较快下降,其他外国品牌继续保持增长,法系增幅依然最高。

1-6月,汽车销量排名前十位企业共销售1114.3万辆,占汽车销售总量的86.4%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,十家企业销量继续保持两位数较快增长,其中奇瑞、长城和长安增速更为明显。

针对上半年的汽车工业运行情况,中国汽车工业协会分析指出,从上半年市场情况来看,乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下,销量依然超过1000万辆;新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平,其中纯电动汽车超过100万辆,新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%,其中6月的渗透率已超过12%,说明新兴动能逐步扩大。展望未来,我国经济运行将继续保持稳定恢复,这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素,国内不同行业间的发展也存在差异,经济持续恢复基础仍需巩固,特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出,原材料价格大幅上涨进一步加大 企业成本压力,这些问题也都将影响汽车行业,因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。


(以上图片来自中国汽车工业协会)

网友评论

  • 1

    [2023-07-15 20:42]

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