“从2017年11月到今年4月，我这台卡罗拉开了四万五千公里，后减震已经出现了三次漏油，头两次漏油由于车辆在质保期内4S店给车换了后减震，但距离更换到现在行驶还不到2万公里，减震器又漏油了，而车辆也恰恰出了质保期，就得由我自费更换。作为车主我严重质疑一汽丰田的减震器质量，并要求厂家能对卡罗拉的减震器终身质保”。

来自山东的王先生日前在我网站投诉平台反映其在购买2016款卡罗拉双擎后，所遭遇到的减震器“难题”。而近段时间以来，另有多位车主在我网站投诉其卡罗拉存在的减震器漏油等问题。但令人遗憾的是，时至今日，该问题并未引起一汽丰田相关部门的重视，所涉问题依旧悬而未决。

与山东的王先生所遇到的问题类似，来自广东的刘先生的卡罗拉同样是出现了减震器漏油等问题，不过让人错愕不已的还有经销商对此给出的说法。

刘先生的2017款卡罗拉1.6CVT GL版于2019年购买，出现减震器漏油时仅仅行驶了1.1万公里。而当刘先生将车辆开至东莞的某4S店对该问题进行维修时，却被告知漏油程度还没达到索赔标准。此后，当刘先生这台卡罗拉的减震器终于漏油漏的达到了4S店所说的漏油索赔标准后，却又被拒绝索赔，理由则是刘先生在外面给车辆做了底盘装甲，减震器漏油是做底盘装甲所致。对此说法刘先生并不认可，而该车现在两侧后减震器均出现漏油情况，问题至此仍未得到解决。

根据中国汽车质量网近段时间以来所收到的投诉信息显示，一汽丰田卡罗拉出现减震器漏油问题，主要集中于2014、2016、2017款的车型中。并主要表现为车辆行驶一段时间后，发生减震器漏油，且有车主反映，在减振器经过多次更换后，仍出现漏油的情况。

对此，中国汽车质量网采访相关汽修专家后了解到，车辆的减震器漏油，多出现在油封、封口、各焊接部位及储油筒等部位，而作为改善汽车行驶舒适性的重要装置，减震器质量的优劣将直接影响车辆的转向和刹车等功能，并关系到车辆在行驶中的稳定性与安全性。

此外，依据国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会于2018年4月1日实施的《汽车产品安全风险评估与控制风险控制指南》国家推荐标准，一汽丰田卡罗拉部分车型出现的减振器漏油故障，或将影响车主对车辆的使用及控制，给用户的出行带来了生命与财产安全隐患。同时，依据2012年10月22日颁布的《缺陷汽车产品召回管理条例》缺陷定义为“是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的风险”，以及2015年12月发布的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》、《家用汽车产品严重安全性能判断指南》综合判断，一汽丰田卡罗拉的减震器漏油问题属于中等等级严重性潜在质量缺陷风险等级。

一汽丰田作为在华合资车企中的“老字号”，的确有过不少高光时刻，曾经的产品质量也算的上是有口皆碑。但随着近年来一汽丰田旗下的多款车型被曝出的种种质量问题，以及今年年初闹得沸沸扬扬的亚洲龙和RAV4荣放的机油增多、乳化，加之此次的卡罗拉减震器漏油等问题，一汽丰田曾经的质量“神话”似乎早已破灭。

中国有句古话叫“小心驶得万年船”。在此，我们希望一汽丰田在竞争已然十分激烈的国内汽车消费市场，不要有高高在上的“主人翁”意识，应怀有谦虚谨慎的态度，珍视消费者曾给予的信赖与期待的同时，能够认真审视自身产品质量与服务问题，积极切实的为相关车主解决实际问题，并进一步加强车辆质量管控能力，履行产品安全主体责任。中国汽车质量网还将对此事进行持续关注。

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