8月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在京召开汽车行业信息发布会。本次信息发布会主要发布了2019年7月汽车工业产销及经济运行情况、新能源汽车动力电池月度数据，与7月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。

汽车产销依旧低位运行

2019年7月，汽车产销环比均呈下降，同比降幅有所收窄。当月产销180万辆和180.8万辆，环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。1-7月，汽车产销1393.3万辆和1413.2万辆，同比下降13.5%和11.4%，产销降幅比1-6月有所收窄。

7月，商用车产销27.7万辆和28.1万辆，环比下降6.4%和14.6%，同比下降12.7%和6.4%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产量小幅增长，销量有所下降，货车产销均呈下降；与上年同期相比，客车产销均呈较快增长，货车依然下降。

1-7月，商用车产销243.2万辆和247.7万辆，同比下降3.5%和4.4%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降。

7月，乘用车销量明显低于上月，但同比降幅有所收窄。当月共销售152.8万辆，环比下降11.6%，同比下降3.9%，降幅比上月收窄3.9个百分点。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量呈较快增长，其他品种均呈下降；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量小幅增长，其他品种呈一定下降，多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。

1-7月，乘用车共销售1165.4万辆，同比下降12.8%，降幅比1-6月继续收窄。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车降幅居前。

中汽协相关负责人在会上表示，从7月产销数据完成情况看，产销呈现同比下降，虽然整体降幅继续收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。7月进入传统汽车销售淡季，环比呈现下降。本月仅SUV和客车同比呈现增长，其余车型均呈下降。从1-7月产销情况来看，汽车产销整体仍处于低位运行。随着国六车型的不断增多，企业促销力度会有所减小，消费者观望情绪有望得到改善。

补贴政策退坡 新能源汽车降幅明显

7月，新能源汽车产销表现明显不如上月，产销量环比和同比均呈下降。当月产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈下降，其中纯电动汽车降幅更为明显。

1-7月，新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比保持增长，增速比上年同期依然呈明显回落。

对于7月新能源车产销下滑明显的原因，中汽协相关负责人表示，受上月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，本月新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。

中国品牌市场占有率持续下滑

7月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈下降，表现明显不如上月。共销售55.3万辆，环比下降16.7%，同比下降13.3%，占乘用车销售总量的36.2%，占有率比上月下降2.2个百分点，比上年同期下降3.9个百分点。在外国品牌中，与上月相比，法系乘用车销量呈较快增长，德系增速略低，其他外国品牌均呈下降，韩系降幅最为显著；与上年同期相比，德系、日系和韩系乘用车销量各有增长，美系和法系下降明显。7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、48.6%和69.1%，环比和同比均呈下降。

1-7月，中国品牌乘用车共销售455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，占有率比上年同期下降3.9个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量继续保持小幅增长，德系略有下降，其他外国品牌降幅依然明显，其中法系降幅接近60%。1-7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.7%和75.1%，均低于同期。