自英国“脱欧”以来已近一个月的事件，今天咱们就来持续追踪一下“脱欧”至今对车企带来的冲击。

    英国已经正式进行了公投，政府也发表了官方声明确认了英国正式脱离欧盟。自此英国开始前途渺茫的孤岛危机。

    但是就目前各方面的消息来看虽然名义上英国已经脱离了欧盟，但是各方面政策大多还在延续脱欧前的状态。比如零关税政策，进出口税务政策，以及移民政策等等。

    虽说如此，但是这种政策未调整只是过渡时期的一种临时现象，不可能长时间延续下去，否则英国脱欧意义全无，欧盟权威性也将会受到质疑。

    上次咱们也探讨过英国脱欧将会给车企带来几点冲击。

    首先就是汇率的异常波动影响投资者心情，其次就是税率调整冲击车企利益，最后就是移民政策造成英国车企人员流失。

    那么一个月的事件过去了，咱们看看车企对这几点冲击的反应如何。

    首先就要看的就是英国本土品牌。

    捷豹虽然已经被印度塔塔集团收购，但其生产工厂仍在英国。所以姑且将捷豹归为英国本土企业。

    从目前公布的各方面消息来看，捷豹的立场仍偏向于固守英国本土。虽然捷豹明白若固守英国本土可能将面临超过10亿英镑的进出口关税，要知道，在2015年捷豹的利润也只有15.6亿英镑。无疑进出口关税会侵吞掉很大一部分利润。

    但捷豹的CEO施韦德进行了解释，捷豹目前最大的零部件进口市场，以及捷豹成车出口市场为欧洲，所以捷豹不会撤离欧洲，而重新选址产生投入费用以及带来的风险恐怕也是捷豹不愿承担的。

    再来看看阿斯顿-马丁，阿斯顿-马丁近五年来一直处于亏损，2015年阿斯顿-马丁的亏损为1.27亿英镑，恐怕此次脱欧为他带来的将是毁灭性的打击。作为英国豪华跑车界的标志，阿斯顿-马丁已派出游说团队，力争可以说服政府及欧盟维持零关税贸易。以便降低关税为销量带来的影响。

    再来看看日系品牌在英国的状况

    丰田在面对英国脱欧影响时做出了较为积极的回应，在致员工的信中，丰田几次表明英国工厂及员工对丰田至关重要，其实丰田做出这样的表示并不令人意外。情义至上恐怕也算得上是丰田的企业文化。在面对东南亚金融危机、第二次金融危机、以及次级信贷危机等几次大规模冲击汽车企业的经济金融危机时，丰田一只秉承着每位员工都至关重要，能力范围内尽量不放弃的原则。根据以往的经验，丰田也应该会固守英国市场。