写在开头：

    玩过卡丁车甚至是开过专业赛车的朋友都知道，这些车纯粹的机械操控感确实能为我们提供酣畅淋漓的驾驶体验，无论是更硬的底盘，更加直接灵敏又沉重的转向，还是比普通车更强的动力等，都能让我们从中极大地感受到操控的乐趣。

    不过在这个过程中，往往都非常消耗驾驶员的体力，很短的时间内就能让人累到无法继续坚持，甚至很多女性因为体质较弱的原因都并不能参与这些游戏。这使得让大多数人把汽车的操控需求和日常驾驶打心底里彻底分开了。也就不难解释我们经常能够看到一种说法：“就买个买菜车，又不是天天下赛道，需要什么操控啊，舒服空间大就行。”

对于日常驾驶，操控性到底是什么？

    操控性对于日常驾驶来说，到底如何定义和理解呢？真的像很多人所认为的，操控性只被所谓的性能车、跑车、赛车所需要吗？

    我认为，操控感并非仅仅指那种性能至上或者说完全与舒适背离的驾驶感受，实则常说的一台车最重要的是“好开”，就是在我看来日常驾驶层面对操控最好的理解。这个“好开”是一个因人而异的概念，也许你适应偏运动性调教的车型需要更多驾驶回馈，也许你在意你的车让你开起来更简单只需要舒适和省心。只要一台车能够使得驾驶员得心应手，能够让你驾驶的足够踏实和自信，那么操控对日常驾驶来说就完全体现出价值所在了。

对操控性关注越来越低的原因在哪？

    很多人在选购车型时已经越来越少去关注汽车三大件发动机、变速箱、底盘方面的实际体验，而首先在意的是配置、空间、造型等这些驾驶相关性更低的元素。造成此类现象的原因大致有三点。

    其一是国内特殊的用车需求所致，很大一部分人的私家车后座使用率是非常高的。大量存在一个家庭只有一辆车的情况，那么常常就就需求这台车的多功能性，因此使用方面更在意的就并非驾驶层面，而更多的是空间便利性和配置合理性。

    其二是国内的交通环境所致，坑坑洼洼的偏远公路甚至国道、宽阔平整的高速公路、异常拥堵的市区是几种常见的主流路况。那么作为私家车多在市区通勤的状况下，效率过低的行驶效率就不可避免的造成了汽车大部分性能的操控性能的过剩。

    其三是驾驶员水平的参差不齐，受限于驾驶环境，或者说现在大部分驾校的培训过程更加考试化，并且提供自动挡车型的学习，会造成很多驾驶员对机械原理认识的缺乏，这些都一定程度上使得驾驶员对驾车操控感的敏感性下降很多了。