“这个不能说失败，实际它是一个阶段性的战略需要。应该说早期不是很成熟，资源也不是很支持，同时有多个品牌对我们来说是一个很困难的事情。就像通用、福特曾经做了很多品牌，最后也都聚焦了一样。我们重新审视我们的资源，认为应该转为支持一个奇瑞，我们就聚焦到一个奇瑞，这个行为更多的还是由资源和奇瑞的转型方向决定的。”

◆ 谈奇瑞经销商

  2013年，奇瑞汽车的销量为423,205辆，同比下降19.68%，遭遇了极为艰难的时刻，而2014年，转型后的奇瑞共计销售441,047辆车，相比2013年提升3.79%。而在此期间，奇瑞面临的最大的压力无疑便是全国的经销商的“温饱问题”，而经销商带来的市场反馈无疑也是对奇瑞品质转型成果的市场检验。

奇瑞经销商由亏损到盈利

　　 “奇瑞经销商现在活得都很滋润了。我们为新产品投了很多，现在在赚钱，但是2013年下半年的时候，经销商非常的困难，有亏损，看见我们眼睛都冒火。而随着艾瑞泽7、瑞虎5、E3的上市，产品一下子就顶到一起去了，虽然传播上有影响，但是大家感觉到产品完全不一样，所以非常兴奋。

  2014年经销商基本上没有跟我们抱怨。经销商说我们都赚钱了，而且可持续，再扩大，要开始抢地盘，状态完全不一样。现在合资企业的很多经销商退网都很严重，也就是说很多合资企业是不赚钱的，而奇瑞产品是赚钱的，所以真的是一个巨大的变化。

销售结构改善，利润上涨

　　“我们每天都给5家经销商打电话了解情况，现在经销商的销售结构改善了很多。经销商的库存，过去大概在小10万台，现在压到5万多台，我们把库存去掉，让经销商总是卖新的产品。同时，因为产品发生了变化，产品的溢价能力提高了，我们过去大概平均每台车零售价不到6万元，现在大概有8万多，每款车涨了两万多，经销商的利润一下就上来了，所以我们的经销商很高兴。”

经销商卖车变为用户口碑营销

　　而面对经销商的反馈，尹同跃还看到了一个新的变化：“过去卖车是靠我们自己卖的，通过降价、促销，通过广告卖车。而现在实际上更多的是通过用户在卖车，就是口口相传，形成了口碑。曾经有一个山东用户，他一个人推荐了25位朋友购买瑞虎5。能够形成口碑营销，这是不容易的。

◆ 评价转型结果

 　针对奇瑞转型到现阶段的表现，我们请尹同跃给出评分，满分十分，他现场打了九分，看得出他对现阶段奇瑞转型取得的成果相当满意。

　　“我觉得最起码能打到九分。转型应该说是非常成功的，包括产品质量、性能，超过了我们原来的预期。我们也有国外的伙伴，他们过来测试完了以后，评价都是难以置信中国的产品做到这么样一个水平。我也希望更多的中国人能够真正的去支持‘Made in China’，去支持我们中国的产品。”