引起了巨大争议，尹同跃称“当时争议是非常剧烈的，因为这个做法很多人不能理解，认为当时我们做得很成功，这个方法我们很熟悉，至少做一个QQ、做一个瑞虎，当时卖得也很多，很赚钱，为什么要折腾呢？你建什么体系，我们能建体系吗？中国人不会有体系的。要做什么品牌？中国人做不了品牌！基本上都是这种声音。”

　　而面对一系列的质疑声，尹同跃是怎样将转型决策拍板的呢？他说：“当时我们就是要做，这是公司的战略。如果说每个人都想的一样的话，就不存在老板和普通人。老板可能就是看得比别人高一点，就是承受的压力比别人大一点，而真理往往掌握在少数的老板手上。所以我们还是坚持了，必须这么做，要做品牌，要品质，要做体系。”

◆ 谈技术奇瑞

  随着战略转型，2013年， 奇瑞正式将“技术奇瑞”确立为企业品牌战略，简单明了的“技术控”从此成为了奇瑞的标签，而为何选择这条路径打造奇瑞品牌，“技术奇瑞”的战略又将如何落地，尹同跃为我们继续解答。

品牌要有特点，奇瑞希望抢占技术的制高点

　　“每个品牌都希望做得均衡，同时还希望有一个突破点。就是你想到某一个品牌。能跟那个点产生联想。否则的话，质量要做好、技术要做好、价格也要便宜、品牌形象还要高端，这样就没有特点。像沃尔沃突出安全，奥迪突出它的创新，奔驰突出乘坐性和典雅，宝马突出它的驾驶性，所以，我们也希望把技术这块突出。”尹同跃就打造技术奇瑞的初衷如是说。

　　“此外，现在处于汽车历史性的转折时期，技术尤其重要。例如电子技术的进步，新能源技术、节能技术等，现在的技术要求跟历史上任何时候都不一样。从现在开始，就是技术的一个爆炸阶段，这些技术都需要我们迅速的去抢占制高点，让我们在产品上能体现出来。”

“技术奇瑞”源于奇瑞人想圆一个做好汽车的梦

　　“而从人的角度出发，因为我们企业本身不是商人，奇瑞是一个工程师的团队，大家都是想圆一个梦，圆一个做品牌的梦，圆一个做好汽车的梦。很少有人说自己是为了通过做汽车赚多少钱，基本上没有人去想这个问题。而我们这些人的特点，都算是改革开放之后的第一批大学生，是比较擅于学习的，有很强的社会责任感，对技术是非常推崇的。同时，我们跟德国人打交道比较多，所以特别推崇德国人做任何事都精益求精的民族精神，因此对技术这块是非常的执着。

　　我们也希望把奇瑞做成一个小的社区。这个社区就是一个具有德国经验的汽车社区，我们每个人负责一块技术，不管是产品技术还是制造技术、管理技术，都要把这个技术作为我们的看家本事，能够体现在日常的管理和产品当中。”