如果可以用“年轻、激情、活力无限”这类的形容词去诠释一款车的话，本田思域注定是其中之一。而在车迷眼中引以为傲的思域Type R更是引得无数拥趸为之血脉喷张。7月27日，脱胎于第十代思域Type R的东风本田思域Hatchback正式上市，新车共分为4款配置，指导价：14.39万元—16.69万元。

外观方面，东风本田思域Hatchback并没有针对中国市场进行过多本土化开发，与原版思域Type R保持高度一致，这对于期待已久的车迷朋友来说绝对是个好消息。

前脸部分，思域Hatchback与思域轿车版差别不大，前格栅、包围等处均进行黑化处理，颇有一番“东瀛武士”的韵味。大灯依旧为LED光源，灯眉与前格栅上缘也由黑色饰件连接为一体。同时，黑色蜂窝状下包围与雾灯处的亮黑涂装也让思域Hatchback显得酷劲十足。

车身侧面，思域Hatchback两厢版的造型自然显得更加精干，车尾的扰流板也自然不是样子货那么简单。此外，思域Hatchback的后视镜、车门把手、轮毂等处采用黑化处理，结合本就精悍的造型，显得更加运动。

车身尺寸方面，思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm。相较轿车版本，Hatchback车型的车尾设计更加紧致，并在车身长度方面也缩短了130毫米。

车尾部分不用多说，最吸睛的地方一定是思域Hatchback独有的中置双出排气与超跑式扩散器的搭配。而更加有利于增加车辆稳定性的双层扰流板，与富有立体感的车尾造型，更是有种就这么静静的看着，也足够“把玩”好几年的动态美感。

内饰部分，思域Hatchback与其轿车版本如出一辙，这与外观的激情动感相比，显得有些过于居家了。三幅真皮多功能方向盘集成接听电话、定速巡航、音乐切换等功能，带液晶显示屏的彩色多功能液晶仪表则可显示车辆驾乘信息，而中央控制显示屏还可与仪表盘进行联动，更好的让驾驶者掌握驾驶动态。同时，具备手机互联功能的7英寸中控屏，还集成多媒体、网络互联、导航等功能。

科技安全配置方面，思域Hatchback 所配备的Honda CONNECT系统，具备实时道路交通状况、天气、违章信息查询等多种功能。本田标志性的Honda SENSING安全超感系统则也出现在高配车型上，其集成的ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等功能，对于日常驾驶中的安全保障环节尽可能做到防患于未然。

动力与传动系统方面，思域Hatchback所搭载的220TURBO发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m/1700-5500rpm（CVT车型）/226N·m（MT车型）/1700-5500rpm，与之匹配的为CVT变速箱和6速手动变速箱。

底盘方面，新车采用的为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。

写在最后：

从1972年第一代思域问世以来，在全球的A级家用车市场中，思域就逐渐占据举足轻重的位置。而思域入华多年来，其多款车型更是凭借良好的操控性与年轻运动风俘获了一批忠实车主。但自打第十代思域上市后，更具动感的两厢版思域何时引入国内又或者到底国产与否，就开始成为车迷朋友议论的焦点。

今天思域Hatchback的正式上市，不仅打消了众多潜在用户的疑问，也让国内A级车市场终于迎来了一款更加充满动感、激情并且原汁原味的全球车。不仅如此，东风本田还为思域的真爱粉们奉上了手动挡思域Hatchback，这也让这款被期待已久的“战车”绝不仅仅是徒有外观够“劲儿”这个虚名。并且在笔者看来，思域Hatchback的推出，还将在90后甚至00后的消费群体中掀起一阵购车热潮，但最终是为了操控快感而选择高配手挡的用户更多，还是图个省事儿只要外型够酷就好而购买CVT车型的车主比例更高，只待市场给出最后的答案。