东风本田CR-V这款车相信大家已经非常熟悉了，不过混合动力版的CR-V恐怕接触过的人就要少了很多。除了省油以外，混动版CR-V到底还有什么不同，尤其在日常驾驶中又会带来怎样的惊喜，下面我们就来亲自体验一番。

从外观上看混动版的CR-V与1.5T燃油版几乎一致，除了前脸那一抹蓝色的线条外，也就只能通过HYBRID来辨别身份了。

而进入车内，最直观的区别是混动版车型采用了按键式换挡机构，内饰设计与按键布局则完全一样。

按下启动按键，没有任何声音，没有任何震动，如果不看仪表，很难察觉到车辆已经发动。轻踩油门踏板，车辆缓缓起步，这一过程依旧平静，就如同在开纯电动汽车一样。其实此时的车辆处于EV模式下，完全依靠电能驱动，就是一台纯粹的电动车。

通常在市区驾驶，如果电量充足，车辆大多会以纯电状态在行驶，所以提速方面明显好于燃油车型，动力响应直接没有延迟。就在不久前北京理工大学电动车辆国家工程实验室对混动版CR-V进行了全面测试，结果也显示在0-100km/h中低速起步加速能力优于1.5T燃油版，尤其在市区行驶中常用的0-60km/h加速则优势更加突出。混动版CR-V拥有的瞬间爆发力为驾驶带来了不少乐趣。

当电量降低或者深踩油门需要提速时，发动机就会介入工作。在市区的道路上开车，很难一直维持匀速，走走停停是常态，所以车辆也始终根据动力输出不停的在EV与混动模式间切换，但在驾驶中却无法察觉到这一点。动力输出线性，模式转换时动力无缝衔接，没有任何的顿挫感，更重要的是车内声音不大，营造出很高的驾驶品质。

当把车速开到100km/h以上，或者踩地板油时，发动机的运转声音骤然提高，虽然没有转速表，但此时肯定已经3000转以上。根据动力的需求，车辆会选择进入发动机直连模式，将全部动力用于车辆行驶。此时车内的声音就与普通汽车差别不大了。

在操控方面，混动版CR-V的方向轻跟手，悬架相比燃油版车型要硬一点。因为电池组的原因，增加了混动版CR-V的车重，所以在打方向和过弯时，车辆的动态表现有所提升。制动方面，正常行驶减速过程中，前段制动力大，车辆会有轻微点头的现象。紧急刹车时，制动力输出平均，刹车距离甚至要略好于燃油车型。

在大家最关心的油耗上，混动版CR-V的表现相当惊艳。试驾过程中伴随急加速、地板油、急减速这样的非常规操作，行车电脑显示油耗都保持在6-7L之间。而恢复正常驾驶状态，模拟每日交通出行的场景，油耗可以控制在5L多些。如果只是每天上下班代步，哪怕堵车到寸步难行也不要紧，车辆基本在EV模式，发动机充电过程中也能保持在高效区运转，总之越堵车也就越省油，所以开出不到5L的油耗也没问题。混动版CR-V油箱容量53L（国V车型57L），加满油跑1000公里以上妥妥的。

其实不少消费者会算这样一笔账，混动车型比燃油车型价格相差2万元，两者百公里油耗大概相差2.5L，按照目前的油价计算，混动版CR-V要跑12万公里省下的钱才能抹平差价，这样一看似乎也没太大的优势。但是这就忽略了两车在行驶品质上的差别，混动版CR-V的提速更快、动力更平顺、行驶更安静、操控也有提升。相比燃油版，混动版CR-V的乘坐体验更好、驾驶乐趣更多，这些都是无法拿价格衡量的。

如今，东风本田在行业内率先构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族，覆盖不同车型市场，以满足不同人群的用车需求。如果对混动车感兴趣的朋友，可以关注混动版CR-V并亲身体验一下，或许你就会喜欢上那种不一样的驾驶感觉。