为了庆祝保时捷跑车70载与保时捷第一台纯电动跑车Taycan即将上市，保时捷经典车部门的专家们启动“Project Gold”企划，打造了一台基于原装993车身的全新跑车，以致敬品牌的传统与创新之间的融合与交锋。这一项目同样标志着保时捷经典车部门对于庆祝保时捷跑车70载杰出的贡献。

保时捷993于1993年推出，在保时捷911家族中有很特殊的地位，它是该车系中最后一部搭载空冷引擎的车型。或许是因为情怀，在保时捷车迷的心目中，993是最好的911之一。

作为第一台搭载铝制底盘的保时捷911，它在当时拥有出色的敏捷性。而993版本的911 Turbo也是第一款搭载双涡轮增压发动机的911车型，这使它成为1995年全球标准汽车动力系统中排放量最低的车型。由于大灯造型由圆形改为椭圆形，它拥有比早期911车型更加低矮的正面车身造型。而首次装载中空轮辐的铝制轮毂，则是这台全轮驱动版本911 Turbo的又一革新之处，这在汽车史上同样也是首次。当年，这款搭载性能加强的450 hp发动机的991 Turbo S仅生产了345台。

在该车系停产二十年之后，一台搭载风冷发动机的珍品保时捷911 Turbo将在保时捷经典车部门的努力下重返公路。这台极具收藏价值的经典跑车基于一台993代911 Turbo的原装车身而制作，车身采用金黄色金属漆涂装，搭配黑色轮毂，座椅与内饰采用黑色并配以金色细节修饰。与1998年的911 Turbo的可选套装配备一致，其车身带有993 Turbo S标志性的侧进气口。

这台独一无二的993打造耗时近一年半。在经过目前量产车所采用的防腐蚀喷装与涂装工艺之后，这台珍品跑车在位于斯图加特的修复工作室中，由保时捷经典车部门的专家们进行精心的调整与修复。其搭载了全新3.6升双涡轮增压水平对置六缸发动机，性能与当年量产期间保持一致。其手动变速器与全轮驱动都来源于保时捷经典车部门的原装配件，手工刻印的底盘编码则延续了1998年停产的最后一批993 Turbo的编号。

最终这台重现经典的保时捷993在美国拉古那·塞卡举行的保时捷Rennsport Reunion上全球亮相，并在随后由苏富比拍卖行在保时捷亚特兰大体验中心进行拍卖。拍卖会现场仅数分钟内，这台只能在私家赛道上驾驶的藏品，便以数百万欧元的价格落槌成交。拍卖收益则捐献给为纪念保时捷跑车70载而建立的非营利组织——费利·保时捷基金会。

作为此次“Project Gold”企划的幕后功臣，保时捷经典车部门所收藏的超过6,500件993车型原装稀有配件，为993的重现辉煌提供了巨大助力。为什么迄今为止，保时捷所生产的全部车辆中有70%如今依然在公路上驰骋，除了车辆自身拥有良好的可靠性之外，保时捷经典车部门在这其中发挥的作用也功不可没。超过52,000件经典车配件，不仅可以为车主供应所需，更为经典老车的修复翻新提供了保障。这些都是保时捷经典车部门以及合作伙伴、全球保时捷车主的重要资源与宝贵财富。