家用MPV是汽车市场中的新蓝海，从各家新势力的扎堆入局就可见一斑。但汽车作为耐用性消费品，“尝鲜”并不是一个理智的选择，有技术积淀、受消费者青睐并经受住了市场考验的车型，才是那个对的答案。

而在家用MPV市场中，广汽丰田赛那满足了以上条件。作为一款全球范围内享有盛誉的MPV车型，其诞生已有超过30年的历史，2021年进入中国之后，累计销量已突破17万辆。同时，广汽丰田也是深耕国内市场20年的头部合资车企，累计用户800万，有着21世纪丰田全球模范工厂，车辆生产时遵循严苛标准，更具备全面的全国渠道网络，售后服务体验更有保障。

最重要的产品力方面，广汽丰田赛那也不遑多让。于4月23日推出的2024款赛那，官方指导价28.48万元起，全系官降25000元，更带来了“全球最好的赛那，在中国”的诚意。新车的安全、舒适、智能三大方面均进行了革新，其中不仅涉及车辆驱动形式的变化，在配置上也向豪华车型靠拢，每一处优化都十分直观，车载智能娱乐系统更是针对中国用户打造，配合此次官降可以用“物超所值”来形容。

四驱+“零差错”+G级评价成就安全最大化

2024款赛那的安全优化，是从驱动形式开始的。无论前驱还是后驱，均意味着有一组车轮的抓地力无法得到有效利用，这时就体现了全轮驱动的重要性。但如果仅仅是将动力平分给所有车轮，对于需要承担转向工作的前轮负荷又会过大，毕竟轮胎不能在承担最大侧向抓地力的同时提供最大纵向抓地力。而车辆在起步时荷重又会后移，为后轴带来更高的轮胎附着力，但动力又无法使纵向抓地力用满需要为后轮提供更多动力。

所以，可以进行前后轴扭矩分配的四驱系统十分重要，新车的E-Four电子四驱系统依靠独立电机驱动后轮，可实现100：0至20：80的前后轴扭矩分配，能够带来更加稳定的驾乘感受，同时还不会对车内空间产生影响，也不会像传统燃油车一样，需要面对传动效率较低造成的能耗问题。

除此之外，2024款赛那还全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，该系统拥有超过200亿公里零事故的验证，并新升级了PVM全景监控系统，新增3D全景车模、2D左右视图，且实现了全方位无死角覆盖，窄路与停车场景下能带来更加省心的表现。DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHS远光灯自适应控制系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统等功能也一应俱全。

被动安全方面，新车在中保研测试中获得了安全性能核心三项全优的成绩，车辆辅助安全指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数均为G级。其中，被动安全测试的侧正面25%偏置碰撞获评0缺陷、侧面碰撞车门和B柱结构完整，撞击后安全缓冲空间达24.5cm，全方位保障家人的安全。

头等舱般的舒适体验

舒适性层面，搭载与豪华MPV埃尔法同款的一体式航空座椅，是2024款赛那进行优化的第一步。第二排乘客可以通过16个按摩触点体验移动Spa服务，同时座椅电动调节按键、手机储物槽、翻转杯架、集成小桌板、TYPE-C接口、通风加热的六合一设计，也带来了“衣来伸手、饭来张口”般的懒人式体验。

静谧与空间，是新车提升舒适体验的第二大“抓手”，通过增加后排双层玻璃、优化发动机工作区间以及增加电机功率输出范围的方式，提升了新车的NVH效果。空间部分，2024款可以实现4、5、6、7座多种作为组合，哪怕是第三排乘客也能拥有270mm的腿部空间，储物容积更是可以从525L扩大至2112L，此等空间表现同级少有。

“全球车、中国舱”

“以家为本”是2024款赛那对中国舱的诠释。在通勤的路上，叫一声“小悦”便能打开家里的灯、空调、窗帘等智能家居；出门前也能提前让赛那“做好准备”在上车前车内环境就达到舒适水平，这要归功于赛那智能助手与华为Hi-link之间的对接，实现了海量智能家居的互联。此外，外出购物在停车场里找不到车辆也可通过手机控制车辆闪灯、鸣笛，迅速锁定车辆位置。

驾驶过程中，车主还能享受12.3英寸高清中控屏、12.3英寸数字液晶仪表以及10英寸HUD三屏联动所带来的便利。车机系统搭载8155芯片，支持软件在车家互联功能以外，覆盖智能语音、高德导航、手机互联（Carplay，Hicar，Carlife）等场景。

在2024款赛那出现以前，这一车型在产品力上就具有多重优势，丰田的双电机混合动力系统为其带来了出色的油耗表现，车内的空间表现也十分优异，在全尺寸MPV的空间基础上，还有着同级最短车身，便利好开。加之广汽丰田令人信赖的质量表现与售后服务，赛那的人气自进入国内市场以来就居高不下，2023年的总销量为76575辆，是油混MPV的销量第一。而2024款车型的出现，更让其产品力得到跃升，配合广汽丰田全系官降2500元的定价策略，正如前文所说有着“物超所值”的表现，其市场成绩预计也会进一步攀升。