务实、以家为本是国人进行大宗消费时的底层逻辑，从国内汽车市场的潮流变化中便可见一斑。

曾几何时，SUV车型在国内市场凭借宽敞舒适的驾乘感受，以及相对于轿车更强的多样性，一度迅速崛起，成为了国内车市中的中坚力量。

如今，随着国内基建的飞速发展，对于车辆通过性不再有着较高要求，而国家相关政策的开放，也令国内城市精英的家庭人口有所增加，同时随着消费升级，这部分消费者对用车品质有着游离于工具属性之外的更高要求。

因此，不仅能坐还能躺，且自带商务属性的中高端MPV车型逐渐走入了大众视野，成为了更加适合城市精英的出行选择。

乘联会数据显示，今年1-10月，MPV市场累计零售销量达到90.62万辆，同比增长17.6%，增幅领先轿车与SUV车型。

更值得一提的是，广汽传祺旗下MPV家族在今年1-11月的累计销量为14.7万辆，同比增长63.7%，市场表现十分亮眼，其中豪华MPV车型更是累计60个月蝉联中国豪华MPV冠军，其在中高端MPV市场中的影响力可见一斑。

今年广州车展上MPV车型的扎堆亮相，纷纷剑指豪华MPV市场，正是看中了这片新蓝海，而深耕MPV市场多年的传祺，却在豪华MPV市场之外提前开启了下沉市场的布局，在展会期间推出了传祺新能源E8，以极具竞争力的20.98-22.98万元官方指导价，进军新能源家用MPV市场，力求进一步提升在中高端MPV市场中的份额。

前文提到，务实、以家为本是国人进行大宗消费时的刚需，传祺E8在设计之初也敏锐地捕捉到了这一点，在传祺智电科技i-GTEC加持下，实现车辆的节能好用，并结合大空间以及多样化的内饰设计保证满足多种家用需求。

首先，用车不得不考虑车辆的使用成本，越低的使用成本越能获得消费者的青睐，但在中高端市场中还需良好的产品性能作为前提。

以往油费占车辆使用成本“大头”，而往往大部分厂商会选择以牺牲车辆动力性为代价，换取更低的油耗表现，这一方法显然在入门级市场更受用，而在价格更高的中高端市场消费者往往期待更加全面的产品表现。

而如今纯电日趋主流的市场变化尽管降低了车辆的使用成本，却带来了更为严峻的里程焦虑问题，毕竟私人交通工具存在的根本在于便利消费者对出行的多样需求，不仅要今天满足日常通勤，还能明天就来一次全家说走就走的旅行，如果出行过程中要被电耗、补能时间以及配套设施所裹挟，便无法实现这种“松弛感”。

传祺E8作为插混车型，其搭载的i-GTEC至强三电便充分解决了上述痛点，通过双电机串并联混动方式，令车辆拥有了两个动力源，二者互补短处，还能共同发挥长处，带来更加丰富的工作组合与更加出色的延展性。

首先在以往内燃机低效的起步及低速工况，电动机将担起重任，利用自身低扭强，便于获取扭矩的优势，降低起步工况时的能耗，而面对电动机高速衰减的场景，内燃机则会恰好处于高效工作区间，为高速区间带来足够的动力储备。

此外，传祺E8的插混系统中还搭载了广汽GMC 400机电耦合系统，通过行星齿轮进行功率分流，其优点就在于结构紧凑，可以利用单组行星齿轮实现电驱、油驱、混动、充电等多种不同工作模式之间的转换。

而广汽的GMC更是基于此构型实现了两挡双电机混动，用更低的系统重量和尺寸，实现了更加丰富且精细化的驱动模式。

对于消费者而言，最直观的好处就在于整套系统的高效节能，以及充裕的车内空间。

传祺E8的整车WLTC工况油耗低至5.7L/100km、电耗低至18kWh/100km，0-100km/h的加速时间为8.8秒，达到了轿车级别的加速水平。车内更是拥有5.2平米的大空间，保证了乘员舱的多样性，充分满足家人的不同需求。

既然务实需求得到了满足，接下来让我们着眼于“以家为本”。

没有什么比守护家人安全更重要，也没有什么比家人的笑容更让人感到满足。在安全方面，新车采用了75%高强钢占比的车身骨架和吸能车身结构，车顶抗压强度高达9吨，并配备2.9米长的侧气帘以及全系标配6个安全气囊，全方位保障车内乘员的生命安全，三电系统中弹匣电池可承受23吨重物挤压，热失效24小时无明火的电池防护水准，也更多了一层安全保障。

而传祺E8在让家人满意这一点上也不遑多让，如今大空间、乘坐舒适早已无法满足消费者的用车需求，更需要智能化配置丰富车内娱乐生活，为此新车在传祺智电科技i-GTEC的支持下，采用了全面优化的ADiGO 5.0系统，在骁龙8155芯片的加持下，能够赋予更加流畅的智能交互体验，并且支持全生命周期内、车载软件全域OTA更新。

第三排翻转形成的观景茶座模式、第二排的超长滑轨，也均拓宽了车辆使用场景，既能满足4至7人的乘坐需求，结合首搭的ADiGO 5.0系统的智能表现又能为每个人带来额外价值，3.3kW超大功率对外放电也令外出游玩时有了更高的自由度。

当第三排座椅折叠时，车内还将拥有最大1100L的后备厢空间，除了满足储物需求外，第二排乘客还可以充分利用超长滑轨实现更为舒适的零重力模式，享受到飞机头等舱般的驾驶体验。

好开、好坐令传祺E8成为了一款能受全家人认同的超级多用途家用车。

写在最后：

得益于全新技术品牌传祺智电科技i-GTEC电动化、智能化方面先进技术支撑，传祺E8的双电机混动系统，凭借首创的行星齿轮两挡构型，实现了车辆驾驶表现上的又快又省，满足了国人务实的用车需求，同时这种紧凑架构带来的空间表现，结合丰富、多样且有着头等舱般舒适体验的车内座舱，以及骁龙8155芯片与星灵架构下优异算力带来的智能体验，也吻合了国人购车时以家为本的核心思想，综合其20.98万元至22.98万元的官方指导价来看，新车还有着出众的性价比与市场竞争力。

实际上，在传祺E8上市以前其真实盲订订单就已突破2万台，为其销量表现奠定了良好开端，未来的市场表现值得期待，而广汽传祺长期以来的技术积累，也将转化为成本优势，带来更强市场竞争力，促使未来更多家庭选择MPV车型。