日前，中国汽车工业协会召开信息发布会，介绍2022年3月国内汽车产销情况。3月，国内汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。今年1-3月，汽车产销648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。

中国汽车工业协会对此表示，受到芯片短缺、疫情等因素影响，特别是动力电池原材料价格快速上涨，推动了企业生产成本上涨，多数企业因此纷纷上调销售价格，影响终端市场的销售。受此影响，汽车总体产销形势不及预期。

3月，商用车产销36.0万辆和37.0万辆，环比增长29.2%和47.7%，同比下降38.0%和43.5%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比均呈快速增长，同比均呈较快下降。

1-3月，商用车产销98.5万辆和96.5万辆，同比下降29.7%和31.7%，降幅比1-2月有所扩大。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。

乘用车方面，3月国内共销售186.4万辆，环比增长25.1%，同比下降0.6%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈增长，其中交叉型乘用车增速最为明显；与上年同期相比，交叉型乘用车销量增长明显，基本型乘用车（轿车）微增，运动型多用途乘用车（SUV）略降，多功能乘用车（MPV）下降较快。

1-3月，乘用车共销售554.5万辆，同比增长9.0%，增速比1-2月回落5.4个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量小幅下降，其他三大类乘用车品种均呈增长，交叉型乘用车增速更快。

中国品牌乘用车方面，3月的销量环比和同比均呈快速增长。当月共销售90.4万辆，环比增长42.1%，同比增长21.5%，占乘用车销售总量的48.5%，占有率比上月提升5.8个百分点，比上年同期提升8.8个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，日系和美系品牌乘用车销量增长较快，德系、韩系和法系呈小幅增长；与上年同期相比，德系和韩系品牌销量明显下降，日系和美系降幅略低，法系品牌继续保持快速增长。

1-3月，中国品牌乘用车共销售254.7万辆，同比增长21.0%，占乘用车销售总量的45.9%，占有率比上年同期提升4.6个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系品牌销量依然呈较快下降，德系降幅略低，日系和美系小幅增长，法系品牌继续保持高速增长。

1-3月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为35.7%、53.4%和54.1%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，MPV降幅依然明显。

此外，3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成27.3万辆，同比下降14.3%，降幅大于乘用车总体。1-3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成92.9万辆，同比增长7.4%，增幅低于乘用车总体1.6个百分点。

中国汽车工业协会分析指出，今年3月，从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。一季度，汽车产销同比略有增长，增速比上年同期明显回落。从细分车型来看，乘用车产销增速高于行业总体；商用车产销同比依然呈快速下降；新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。

（图片源自中国汽车工业协会）