2022年08月08日 星期一

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从2020年11月份上市,到次年的2月宣布首次召回,华晨宝马iX3在一年多的时间内竟然被召回了4次,所涉及的问题涵盖安全带无法正常工作、制动系统故障、电池控制单元软件存在设计问题、行驶中动力中断。

而引起舆论广泛关注的是从去年开始,宝马iX3车主集中投诉其车辆电池系统存在严重质量问题,而这些车主有许多甚至是刚刚提完新车后不久就发现问题,并表示车辆出现了传动系统故障报警无法启动,在路上正常行驶时,甚至突然自动跳为N挡且挂挡没反应,车辆此时已显示传动系统损坏。据了解,宝马iX3的电池包内部共有10个模组、188个电芯,其所采购的电芯为宁德时代生产,但动力电池系统为宝马自行研发。

对于车辆所暴露出来的质量问题,宝马在2021年的11月17日给出了所谓的技术升级方案,表示“BMW在质量分析过程中发现您车辆的高压蓄电池单元模块可能存在故障”。而宝马在发给车主技术升级通知时,还曾强调这是一次完全免费的技术升级,并不是针对车辆的“召回”活动。当然,对于这样的说辞以及解决办法,自然遭致车主的强烈反对。2021年12月24日,宝马汽车终于宣布因车辆在行驶中存在动力中断隐患的问题,召回宝马iX3共计1974台。

事件到此看似应该迎来了终局,但车主的投诉却依然继续,并希望宝马能够为车辆提供延保等保障性措施,但目前宝马并未就车主所提出的诉求予以回应,而此次被召回的iX3能否达到其召回总数的90%,同样存疑。我们建议,华晨宝马应尽快回应车主关切,对车主所造成的损失予以补偿,并协助车主尽快完成召回工作。

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