2022年09月27日 星期二

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在当下的汽车市场当中,年轻人已然成为了第一购买力,各大车企也早早嗅到了这个趋势,纷纷推出了更潮流、更经济、更符合年轻人口味的紧凑级车,而去年年底广汽丰田便推出了这样一款瞄准年轻市场的SUV车型——锋兰达,此次中国汽车质量网将通过试驾的方式对该车深度接触,带您看看这款车是否能在年轻市场站稳脚跟。

试驾观点:

1、价格亲民

2、配置实用

3、安全配置丰富

4、部分工况下会有顿挫产生

外观部分:

新车从外观来看具备SUV应有的硬朗,整体风格较为稳重,本次试驾车采用的车身颜色为沙漠金,在其七种车身颜色中属于较为低调的那种,但含有不错的质感。此次的试驾车为锋兰达的CVT尊贵版,官方指导价16.98万元。

新车的车头线条指向有着较为不错的一致性,前格栅集中于下包围的位置,因此其具有较大的覆盖面积,其独特的内部纹路有效的填充了这一巨大空白,丰富了视觉观感。

试驾车的头灯采用LED灯组,锋兰达全系标配自动头灯功能,同时除最低配版外均具有自动远近光调节功能,可以在不影响他人的情况下获得最良好视野。

侧面来看,新车的前后翼子板与底部侧裙均加入了黑色装饰,弥补了车身面板巨大造成的空白。新车车身尺寸4485mm/1825mm/1620mm,轴距2640mm。

试驾车的电动后视镜具备锁车后自动折叠与加热除霜功能,这两项功能的加入可以让消费者获得更加舒心的使用体验,尤其是除霜功能,提高了北方车主冬季驾车的安全性。

车轮采用18寸多幅轮毂,整体造型较为硬朗。

试驾车具有驾驶位无钥匙进入功能,此功能仅低配车型没有,便利了驾驶员的上下车。

前后翼子板均带有一定程度的隆起,起到一定的宽体效果,营造了较强的力量感。

该车在C柱部分的高亮饰条上加入了锋兰达的英文logo,提升其精致感。

新车尾部造型较为圆润饱满,其观感相较于车头风格更为低调。

尾部车灯造型较为狭长,外部轮廓展现更多的是柔和,与其整体外观风格较为统一。

内饰部分:

接下来,我们走进车内,可以看到其内部风格主打简单实用风,没有加入过多的修饰,更多的是为功能性服务,值得一提的是,试驾车配备了自动防眩目功能,提高了驾驶安全性,并且锋兰达全系配备包含膝部、前/后排头部在内的共6个气囊,顶配版则增加了一个后排侧气囊。

锋兰达采用的多功能方向盘采用三幅式设计,其中集成了定速巡航、车道保持等功能的控制按键,按动时具有不错的手感。此外,在低配版车型以外的车型上还配备了Toyota Safety Sense智行安全系统,充分保障了行驶安全。

在方向盘后方的4.2英寸彩色液晶显示屏具有不错的清晰度,信息的呈现方式也较为直接。

试驾车中控屏采用9英寸的触控液晶屏,反应稍有迟钝,整体使用感受称不上流畅,可显示360全景影像,降低了视觉盲区。车机系统包含卫星导航、蓝牙、车载电话等功能,同时试驾车还拥有语音识别控制功能,可以进行多媒体系统、导航、空调、导航、天窗等功能控制,可以彻底解放双手提高驾驶安全性。

其下方集成了两个空调出风口以及实体按键式的空调控制区域,试驾车具有自动空调功能,可以使驾驶员的注意力更加集中。

值得一提的是,锋兰达全系配备四门一键升窗功能,同时还拥有防夹手功能,这在日系紧凑级车型中实属罕见。

试驾车配备了全景天窗,拥有较为良好的顶部视野,其遮阳帘采用电动方式调节,拥有更加方便快捷的操作体验。

前排座椅采用了近似于桶椅的设计,视觉效果上颇为运动,乘坐时有较为贴合的包裹感,支撑性也不错,腰托为主驾位赋予了更高的舒适度。

在中控台下方有一个USB充电口,其下方还有一个容积较为不错的储物空间,个人感觉这里较为适合放个大包纸抽,尺寸正好且取用方便,其他的储物空间分布于前后车门板与中央扶手的位置,均具有尚可的深度与容积,在中央扶手箱中还设有一个12V电源。

来到后排,座椅的乘坐感受较为舒适,拥有不错的支撑性,并且还可进行靠背调节,进一步提高舒适度,两侧均可放置儿童座椅。

试驾车的后排中央位置有两个空调出风口,其下方设有两个C口电源,以上两个电源接口加上上文提到的12V电源插口与USB电源,车内乘客在堵车时开个黑吃个鸡也不怕手机没电了。

地板中央的凸起不算高,但纵向长度较短,中间位置坐人时还是需要采用一种较为open的姿势。

体验者的身高为185cm,乘坐在前排时头部空间约为4指,在后排时头部略微顶头,腿部空间约为一掌。

第二排座椅可以进行4/6比例放倒,增大后备箱的储物容积。此外,后备箱采用感应式电动尾门,提高了装卸行李物品的效率。

动力部分:

锋兰达采用了2.0L自然吸气直列四缸发动机,最大功率为171马力/6600rpm,峰值扭矩为205N·m/4600-5000rpm,这具发动机的特点是采用了双喷射的供油方式,很好的兼顾了启动工况,同时得益于丰田在缸内气流引导方面的大力研究,使这辆车在燃油经济性和动力性上都有很好的兼顾。

传动系统,锋兰达采用了搭载可模拟10速的Direct Shift-CVT无级变速器,固定齿轮的加入为这款CVT变速器增加了传动范围。

锋兰达的悬架系统采用前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架的配置。

动态感受:

锋兰达在起步时得益于固定齿轮的存在有着较为轻快的感觉,整车在城际中行驶时对油门有着还算积极的响应,高速行驶时也有着足够的动力储备。急加速时发动机的响应颇为积极,但整辆车则会对突然加大的油门思考一阵,然后在一次明显顿挫之后才会有较为积极的回馈,开启运动模式后,便没有了这种感受,整辆车对油门的反应更像是摒弃了思考转而直接采取了本能,拥有更加积极的动力响应。

锋兰达底盘给人的感觉较为厚重,低速时转动方向盘的手感较为轻盈,车身姿态的维持尚可,悬架对城市路面的凹凸不平以及小坑洼有着不错的吸收能力,在一侧车轮遇到起伏的时候,扭力梁的非独立悬架也没有对整个车身起到过分的影响。锋兰达在刹车时并不绵软,拥有不错的制动力,但不会像很多紧凑型SUV一样轻轻一点就会猛地向前窜,而是会随着制动踏板的的加深逐步加大制动力。

编者按:

在对广汽丰田锋兰达体验了一番之后,可以感觉到这是一款贯彻实用主义的经济型SUV,其更加适合即将结婚的小两口作为刚需用车购入。锋兰达满身的配置算不上眼花缭乱,但绝对够用,且较低的用车成本也不会给年轻家庭增加过多经济负担,厚重扎实的底盘与丰富的安全配置,让年轻家庭的出行可以更加从容不迫。

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