2024年10月11日 星期五

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日前,中国汽车工业协会召开信息发布会,发布2021年5月我国汽车工业经济运行情况。根据所发布的数据显示,2021年5月,汽车产销环比和同比均有所下降,其中商用车降幅明显高于乘用车。分别达到204.0万辆和212.8万辆,环比下降8.7%和5.5%,同比下降6.8%和3.1%。1-5月,汽车产销1062.6万辆和1087.5万辆,同比增长36.4%和36.6%,增速比1-4月回落17个百分点和15.2个百分点。

客车产销同比保持较快增长 

5月,商用车产销42.4万辆和48.2万辆,环比下降18.6%和12.1%,同比下降19.7%和7.4%。在商用车主要品种中,与上月相比,客车产销略有下降,货车降幅较为明显;与上年同期相比,客车产销保持较快增长,货车产销均呈下降。

5月,在货车细分品种中,与上月相比,中型货车和微型货车销量有所增长,产量呈一定下降,其他货车品种产销均呈下降;与上年同期相比,中型货车销量呈较快增长,产量明显下降,其他三大类货车品种产销均呈下降。在客车细分品种中,与上月相比,轻型客车产销有所下降,其他两大类客车品种均呈增长,中型客车增速更为明显;与上年同期相比,中型和轻型客车产销呈快速增长,大型客车有所下降。

1-5月,商用车产销234.1万辆和243.8万辆,同比增长27.8%和31.9%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车和货车产销继续保持较快增长,增速比1-4月均呈回落。

中国品牌乘用车占有率同比增长7.1% 法系车销量增速加快

2021年5月,乘用车销量环比和同比均有所下降。当月共销售164.6万辆,环比下降3.4%,同比下降1.7%。在乘用车主要品种中,与上月相比,基本型乘用车(轿车)销量略有增长,其他三大类乘用车品种均呈小幅下降;与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)和多功能乘用车(MPV)销量微增,其他品种均呈下降。

1-5月,乘用车共销售843.7万辆,同比增长38.1%,增速比1-4月回落15个百分点。

5月,中国品牌乘用车销量环比小幅下降,同比保持较快增长。共销售67.9万辆,环比下降5.5%,同比增长18.6%,占乘用车销售总量的41.3%,占有率比上月下降0.9个百分点,比上年同期提升7.1个百分点。在主要外国品牌中,与上月相比,日系乘用车销量下降较快,法系降幅略低,德系、美系和韩系呈小幅增长;与上年同期相比,法系销量保持较快增长,其他外国品牌均呈下降。

同时,1-5月,中国品牌乘用车共销售350.7万辆,同比增长54.7%,占乘用车销售总量的41.6%,占有率比上年同期提升4.5个百分点。在主要外国品牌中,与上年同期相比,韩系销量有所下降,其他外国品牌保持较快增长。

此外,1-5月,汽车销量排名前十位企业共销售944.5万辆,占汽车销售总量的86.8%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,十家企业销量继续保持较快增长,奇瑞、长城和长安增速依然最为明显。

中国汽车工业协会就5月我国汽车工业的运行情况分析指出,从市场情况来看,本月汽车产销同比下降。分车型来看,在去年同期基数快速增加的背景下,乘用车增长压力明显增加,产销已呈现小幅下降,但豪车仍呈现增长;与2019年同期相比,乘用车销量增幅较上月也有所回落,反映出疫情之后的汽车消费已基本恢复至正常水平;在商用车中占据主导地位的 货车受重型车国六标准切换临近的影响,产量同比降幅明显,但商用车中的客车在轻客市场拉动下,产销呈现大幅增长。新能源汽车继续呈现良好发展态势,继续刷新当月产销历史记录。汽车出口也表现突出,继续刷新当月历史记录。

展望未来,我国经济运行稳中加固、稳中向好,这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂,世界经济恢复很不平衡,国内经济恢复基础尚不牢固,这也给汽车产业发展带来一定困难,特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力,人民币对美元汇率持续升值对出口带来一定影响,因此对于未来汽车行业发展我们继续保持审慎乐观。

(以上图片来自中国汽车工业协会)


网友评论

  • 1

    [2023-07-15 20:42]

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