“北京的三伏天儿有多热咱都清楚，就这么热的天气机器盖子恨不得都能摊鸡蛋了，但我这混动版的新CR-V，开着空调，带着一家老小的，油耗刚5个，真是够意思。”卫先生在谈起自己这个夏天刚买的东风本田新CR-V锐·混动车型时，彻底打开了“话匣子”。而我们也从卫先生这“没完没了”又带点傲娇的话语中，读懂了这台新CR-V是如何在不经意间为卫先生一家带来的欣喜变化。

1990年1月生人的卫先生戏称自己是“初代90后”，大学一毕业，学市场营销的他就进入了北京的一家4S店工作，从而成为了自己所言的一名“汽车业内人士”。现如今，刚刚进入而立之年的他也早已从一名新车销售，成为了有着5年二手车鉴定经验的评估师，那么究竟是什么原因让阅车“无数”的卫先生选择购买一台新CR-V呢？

“干二手车这行自然知道什么车保值，什么车开个几年就能让你赔个底儿掉。有的车你别看现在挺亮眼，先不说到底耐用不耐用，只要放到二手车市场，根本没人认，而CR-V就完全不一样了。就拿我自己这台车来说，我开个三年五年的，依然可以卖个好价钱，这是别的同级车根本不能比的，并且做二手车这行的人都知道CR-V这车皮实耐造，根本不愁买家。”在笔者问到见识过各种车型的卫先生为什么当初选择购买新CR-V时，深耕二手车行业多年的卫先生直接就把答案揭晓了。

“我第一次见CR-V还是04、05年那会儿，那时候虽然SUV远不如现在这么流行，也不懂车，但当时就觉得这车是真漂亮，后来干这行了才知道这是东风本田国产的第二代CR-V。不过别看已经过去十多年了，现在二手车市场中还能淘到这车。”谈到此处，比卫先生年长几岁的笔者也对此产生了共鸣，那一代CR-V不仅在大灯及尾灯等处进行了全新设计，还使用了当时并不常见的电子油门，可以说是经典中的经典。而从现在的视角来看，也不得不佩服东风本田极具市场前瞻性的引入SUV车型，在国内率先掀起了SUV车型热销的浪潮。

如果仅仅谈保值率，那么CR-V的确是无出其右。不过CR-V可不只有超高的保值率这么简单。外型内饰的炫酷时尚与智能安全科技配置的全面应用，自然也是吸引车主的重要原因。

“我和我爱人毕竟都是“90后”的年轻人嘛，都觉得这次小改款后的CR-V更耐看了，前中网位置现在是由黑色饰条代替了之前的亮色镀铬条，显的特别酷。坐进车里，内饰设计不仅科技感强，做工还够精致，并且各个功能的分区都十分合理，操作起来上手更简单。”

看来即便是“汽车圈”的中的老手，颜值依然是卫先生买车时的必要且充分条件。而新CR-V作为中期改款车型，虽然外型与内饰的设计上并没有展开大刀阔斧的改变，但本就足够亮眼的外型在细节之处所进行的全新点缀，更加提升了新CR-V外型的时尚与动感。

不仅如此，对于新CR-V所配置的脚部感应尾门卫先生也是大加赞赏。这项智能化配置通过安置在保险杠中的传感器来感应脚踢动作，巧妙解放车主双手，无论是实用性还是便利性得到极大的提升。

对于在二手车领域工作多年的“老司机”，各款车型的动力性能自然是了然于胸。在选择购买新CR-V时，卫先生少了许多新手小白购车前需要提前做足的功课，凭借多年的鉴车经验几乎是没费什么心思就敲定了购买新CR-V的锐·混动车型。

“之所以拍板买新CR-V的锐·混动版，一方面本身我在东五环住，上班在南四环，每天往返的路程就有60公里，而本田混动系统的稳定性和节油效率在业界是有口皆碑的，并且东风本田还为混动车型提供了电池保修10年/20万公里的承诺，买混动CR-V又省油，动力还更迅猛，确实是让我更放心的选择。”

正如卫先生所言，新CR-V锐·混动车型所使用的由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机和电池包共同组成的第三代i-MMD混合动力系统，发动机最大功率146马力，最大扭矩为175牛·米，整套系统综合最大功率215马力，最大扭矩315牛·米，综合工况节油提升41.78%，真正实现了“更快、更顺、更远、更可靠”。

后记：

虽然和卫先生的交流只有短短的半个小时，而新CR-V的魅力也远远不止这些，但还是能够从他朴实的话语中感受到对于新CR-V的那份真挚的欣赏与感怀。而卫先生也恰恰是CR-V在全球1100万，中国200万车主中的一个缩影，他们也无不体现出对于CR-V所共有的追求与热爱。而随着更具潮流与时尚元素的新CR-V已在七月撼市来袭，相信新CR-V还将通过更为吸睛的外型与超高品质的驾乘感受，继续开疆扩土，书写属于自己的时代。