上周，国家市场监督管理总局发布两次车辆召回公告，一汽丰田旗下两款车型均在召回范围中。一周之内两款车型因不同原因而召回，曾经以质取胜的一汽丰田到底怎么了？

今年以来，一汽丰田因亚洲龙、RAV4等车型出现机油增多、机油乳化问题而广受行业关注。时至今日，一汽丰田也没有对该问题进行正式的官方回应，更别提具体的解决方法了，许多车主目前仍然被该问题所困扰。事实上，机油增多事件只是一汽丰田产品质量问题冰山中的一角，更多问题被隐藏在波澜不惊的水面之下。

“这车问题太多了，第一个是跑高速的时候变速箱异响，车子时速100公里/小时往上后，就能听到明显的哨声；第二个是座椅异响，加速和刹车都能听到非常明显的咔咔的声音，从买车到现在从来没有间断过；第三个就是轮胎开裂，我看周围很多车友也遇到过这种问题，我的是在一万公里左右发现的；第四个是车子跑完高速，在正常怠速的情况下，发动机舱会出现嗡嗡的蜂鸣声，因为这个问题我换过涡轮增压真空管；第五个是排气管的支架问题，两万多公里我的排气管支架就断裂了，也没有磕碰，自己就裂开了，当时4S店说这个本来就不结实，也不能保证以后不再发生。我的车开了3万公里，遇到了这么多问题，我觉得真的不像是丰田的质量。”2017款1.2T卡罗拉车主于先生在投诉信息中这样表述到。3万公里的里程中，于先生遇到了大大小小五六个问题，更让记者感到惊讶的是，4S店在面对车辆问题时不敢向车主保证未来会不会再遇到同样的问题，那是否也可以认为，就连自家的销售人员，都在质疑一汽丰田的产品质量呢？

今年六月，我们曾就卡罗拉车型减振器漏油问题进行过报道，根据对车主的回访及投诉问题分析，卡罗拉减振器漏油属于批次性故障，依据《汽车产品安全风险评估与控制风险控制指南》《缺陷汽车产品召回管理条例》综合判断该问题属于中等严重性潜在质量缺陷风险等级。不仅如此，时隔一个月的时间中，我们又陆续收到了威驰车型减振器漏油故障的投诉。

沈阳的威驰车主关先生在投诉中向我们描述到，他的爱车右后减振器在两万公里左右出现漏油现象，向4S店反映后，4S店告诉他这是正常现象，但关先生对此并不认同。关先生表示，“其他减振器都没有发生漏油故障，为什么单单只有这一个减振器会出现这种情况呢？”除了减振器漏油问题之外，关先生还提到，他的爱车在怠速状态且空调关闭的情况下，右前轮会出现肉眼可见的抖动现象，方向盘抖动也很明显，但4S店的答复依然是正常现象。关先生说道，作为普通消费者，辛辛苦苦买一辆车，减振器漏油、车辆怠速抖动都被定义为正常现象，难道一汽丰田的车就是这种品控吗？

先不提关先生屡次遇到的车辆故障，光是4S店服务人员这种敷衍了事的态度，就足够使消费者对品牌产生抵触情绪，更何况产品质量已经伤透了车主的心。就凭目前这样的产品和服务质量，一汽丰田还怎么维系在国内的质量口碑呢？

对于车主提出的投诉问题，目前我们也已经将情况反馈与一汽丰田厂家，至于后续的处理结果如何，我们将进行持续关注。

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