年轻、时尚、运动逐渐成为车市主旋律，老款车型相继换新颜，大环境为年轻消费者提供了愈发丰富的产品选择。奥迪作为“BBA”之一，旗下Q2L车型凭借动感时尚的外观，在去年成都车展大放异彩。小编今天有幸试驾Q2L车型，正好借此机会好好体验一番，看看它究竟有何魅力。

此次试驾的Q2L车型为全系次顶配——35TFSI时尚动感型，新车配备了S-line运动套件，官方标价23.87万元。除此之外，新车配备了大量选装配置，小编将会在下文中详细描述。

试驾观点：

1. 外观造型精致可爱，细节设计引领潮流

2. 内饰风格缺少时尚，配置下放有些吝啬

3. 动力参数澎湃有力，驾驶起步反馈较慢

4. 操控性能表现不俗，隔音降噪有待提升

外观造型精致可爱，细节设计引领潮流

奥迪Q2L作为一款小型SUV，厂商给其定位比Q5L、Q3等老大哥更加贴近年轻消费者，所以在外观设计上也尽可能凸显时尚与个性化。

前脸部分，新车配备奥迪家族标志性的六边形大尺寸格栅，格栅中间四环标志彰显着它的尊贵身份。配备S-line运动套件的试驾车在格栅内部采用了熏黑设计，而普通版车型则是传统的镀铬饰条，相比之下前者的运动气息更强。

中网格栅两侧大灯组造型犀利，灯组内部全系标配LED远近光灯源。此外，LED日间行车灯与雷神锤有几分相似。

目光下移，奥迪Q2L下包围部分用枪灰色进行包边处理，让整个前脸色彩分明，有更强的视觉层次感。此外，枪灰色包边外沿的黑色前唇极具运动范儿。

奥迪Q2L车身线条流畅，车侧微微上摇的腰线营造出一种俯冲感，底部黑色包边从前脸部位沿着前轮眉、侧裙、后轮眉一路延展至车尾。

值得一提的是，运动版车型配备了一双“黑耳朵”（黑色后视镜）。

新车C柱后部护板是可以由车主自定义颜色的，这台试驾车选择了黑色，以此来营造悬浮式车顶，增强时尚气息。此处护板上有奥迪的四连环Logo来增强气场，但这个Logo是贴上去的，小编不确定长期经历吹起日晒后会不会脱落影响美观。

奥迪Q2L在轮胎方面除去最低配进取动感型外，全系都配备18英寸轮圈，其中运动版S-Line车型采用黑化轮毂，借鉴了近些年来热度高涨的全车黑化——黑武士造型。

车尾部分在视觉效果上比较简洁，几乎所有的设计元素都融入了尾灯中。

多边形尾灯中间部分突出，将其分为上下两部分，在踩下刹车后，上半部分亮度要高于下半部分，同时可以看到上半部分有一条条竖置的灯带，点亮效果不错。

车身底部采用单边双出排气，对于这样的设计小编并不是非常喜欢，因为试驾车型配备了运动套件，其改为双边单出或双边假排气营造出的运动感也要比现在的样式强一些。

内饰风格缺少时尚，配置下放有些吝啬

奥迪Q2L的内饰部分采用上一代奥迪车型的内饰风格。仪表盘前方是多功能方向盘，其粗细程度适中，整体舒适感属于中等水平，多功能按键的便利性设定的不错。

中控台上配备拔地而起的悬浮式中控液晶屏，在顶配车型上该屏幕为8.3英寸，其他车型均为7英寸。如果购车预算充足，7英寸液晶屏可以花钱换装成为8.3英寸。（图中试驾车为8.3英寸）

仪表盘部分全系都可以选装全液晶仪表盘，奥迪的液晶仪表盘所呈现的视觉效果还是非常棒的，可以显示油耗、媒体、电话、导航等信息。小编从相关渠道获悉选装价格在6200元左右。

奥迪Q2L前排中央地台部分是挂挡杆与MMI系统的操控旋钮。此次试驾车配备有运动套件，所以挂挡杆采用奥迪Sport车型特有的球型设计，整体握感不错，档杆前是多媒体音量旋钮，后面是MMI操控旋钮与部分功能按键，整体操控便利性不错。此外，奥迪Q2L的中控屏不支持触控。

挂挡杆与中控液晶屏之间是空调出风口与控制区，此处我们不得不说奥迪Q2L的空调出风口造型略显老气，缺少一些年轻化元素。新车配备双区自动空调，整体的制冷效果不错。

内饰材质方面，中控台上大量采用搪塞塑料进行包裹，这与它豪华品牌的身份略微有些不符。除此之外，门板上、地台部分的用料都还说的过去。

配置方面是奥迪Q2L非常值得一说的点，因为新车基础配备相对较少，选装配置相对较多，所以下面小编就聊一聊哪些需要选装和其需安装后的实际使用效果如何。

首先，驾驶辅助功能方面，全系标配主动刹车，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持则需要后期选装，其中选装后的并线辅助功能在这款车上小编认为电子反映有些慢，每次变道时后侧车道已经有了足够的距离，但是并线辅助的警示灯却还处于闪亮状态，此时再经过1秒左右的时间警示灯才会熄灭，提示车辆可以变道，所以在日常使用的过程中实用性低。除此之外，新车全系需选装倒车影像，整体清晰度一般，好的一点是影像内的车轮线可以随着方向盘的转动进行甩动，对于新手司机来说还是非常不错的。

其次，车内配置方面，新车全系可选装自适应巡航系统、自动泊车入位、方向盘换挡拨片、座椅加热等。像电动后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、GPS导航、车联网等只有顶配车型配备，其他车型均需进行选装。

最后，新车中控系统不支持触屏是个小遗憾，其次操作系统显示分辨率不高，车载导航系统使用便利性一般，如果可以换装成高德导航或百度地图的话实用性会有一个极大地提升。因为这与我们手机上的导航操作方式相同，对于每一位车主来说也比较熟悉，容易上手。

奥迪Q2L作为一款小型SUV，其乘坐空间前排表现不错，后排表现一般。具体以小编个人为例，我身高176cm，坐进前排调整好坐姿后头部空间有一拳左右。此时保持座椅位置不变，坐进后排，头部空间勉强达到4指，腿部空间正好两拳。从账面数据上看后排表现还可以，但是当我们调整为躺下的舒适坐姿时会发现座椅有点短，对关节部位的支撑略显不足，而且此时双腿的活动空间变小。整体来看该款车型属于同级中等水平，并没有非常突出的表现。

后排中央部位地台较高，这是受平台化打造的影响，后排乘坐三人时中间部位的乘客不会有太好的乘坐体验。

奥迪Q2L的座椅采用翻毛皮的材质，坐上去以后整体软硬度适中，对身体有一定的支撑性，同时摩擦力相对较大，座椅护翼对身体侧向的支撑做的不错，在激烈驾驶过程中身体感受到的包裹感很棒。除此之外，奥迪Q2L的座椅上配备红色安全带，以此来增强运动气息，营造出一种性能车的感觉。

储物空间方面，奥迪Q2L的前排具备一些常规储物格，例如：门板上配备储物槽，但是其存储空间不大，勉强放下一瓶水；手套箱部分内置空间还不错，放两瓶水绰绰有余；挂挡杆前有两个杯架，放两瓶水完全没有问题；杯架前是一个小型储物格，内置一个USB接口，但是其无法放置手机；扶手箱打开后内置有USB接口，但是扶手箱深度和宽度都比较普通，可存放物品也并不多。

进入后排，其门板上的储物槽要比前排大一些，可以放下两瓶矿泉水。

此外，后排扶手部分可以放下两瓶，地台前的扶手箱尾部有一个12V点烟器和小型烟灰缸。

奥迪后排座椅支持以4:2:4的比例进行放倒，这样的设计增加了后备箱便利性，拉一些高尔夫球杆、网球拍时把中间座椅放倒，车子还可以乘坐4人；拉取大货物时将后排全部放倒，储物空间有大幅度提升。此外，新车后排不进行放倒时，后备箱的空间并不大。

动力参数澎湃有力，驾驶起步反馈较慢

奥迪Q2L现阶段全系配备1.4T涡轮增压高功率发动机与7速干式双离合变速箱组成的动力系统，低功率发动机目前还未进行配备。对于国内消费者而言，奥迪Q2L上所搭载的这套动力组合已经非常熟悉了。1.4T的EA211发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，最大扭矩输出转速区间在1750-3000转之间。

点火，启动车子后我们挂上D档，看看标准模式下的动力表现。首先起步阶段，奥迪Q2L油门响应较慢，轻踩下去车子基本不动，必须加大油门拉高转速，这样车子才能跑起来。其次，当奥迪Q2L处于低速阶段时，车子并不会出现大家所担心的双离合顿挫感，整体平顺性还是不错，每次需要加速时轻点油门就可以得到不错的动力反馈，整个油门的调校可以给予好评；最后，中高速行驶阶段，新车动力输出比较线性，徐徐踩下油门踏板会有一股力量从背后慢慢的加大力度把你向前推，整个加速过程给驾驶者营造的体感非常棒。此处需要提及的一点是，高速巡航时，如果需要急加速超车，可能会出现动力反馈慢的情况，此时需要踩踏油门拉高转速至1700转，到此之后动力才会逐渐迸发出来。整个拉高转速的过程中车子处于一个动力停滞期，停滞期的时间大概不到1秒钟。

车子挂上S档处于运动模式下时，起步速度明显加快，肉肉的感觉有所缓解，油门的脚感变得更轻，整个动力反馈也变得更加灵敏，每次换挡时的转速也拉得较高，开起来确实爽了很多，但油耗也相对有所增加。此外，S档模式下驾驶在拥堵路段会有一丝轻微的顿挫感。

小编标准模式驾驶过程中，在东四环拥堵路段堵车2个小时左右，仪表盘显示平均油耗在10.8个，广渠路高速行驶时油耗在7.5个左右。S档模式下高速油耗变化不大，拥堵路段油耗达到11.6个左右。如果道路拥堵情况不严重时，其油耗可能会维持在8.5个左右。

刹车脚感方面，奥迪Q2L的刹车软硬程度适中，踩起来舒适感正合适，刹车效果不错，轻点刹车就可以感觉到车速明显降低，采取紧急制动时也可以很快的刹停车辆，如果只用于日常开，那这样的刹车性能完全够用。

操控性能表现不俗，隔音降噪有待提升

奥迪Q2L方向盘的转向手感整体调校必须给予好评，虽然手感比较轻盈，但是在转向阻尼的设定方面做得却非常棒，随角度与随速度都有一定的阻尼增益。日常驾驶过程中，低速倒库、转向时我们可以明显感觉到方向盘会随着转向角度的加大变得越来越重；高速行驶时，驾驶者也可以清晰的感受到转向手感会随着速度的增大变得越来越沉，以此来增强方向稳定性，确保车辆安全。

奥迪Q2L弯道和变道的表现适中，底盘前后独立悬架对车身侧倾有一定的支撑。此外，高速过弯时还是可以感觉到略微有一些转向不足，需要减速调整方向，同时抑制车身的侧倾防止翻车。综合来看，奥迪Q2L定位是一台家用SUV，激烈驾驶本就不是它的长项，所以这样的表现在同级别家用车中也属于中上等水平。

奥迪Q2L采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，从硬件属性上来看并没有特别亮眼。悬架调校方面，Q2L舍去了一些舒适性，用较硬的悬架来提升操控性能，满足驾驶者的激烈驾驶需求。虽说调校偏硬，但过一些小的沟沟坎坎还是可以起到不错的滤震效果，兼顾了一些舒适性。值得一提的是奥迪Q2L整个底盘营造出的质感非常不错，没有松松垮垮的感觉。

奥迪Q2L在行驶过程中对风噪的过滤做的不错，在车速90km/h以下时风噪都比较小，当车速攀升到110km/h左右时风噪逐渐变大。胎噪过滤是一个值得提升的地方，低速、高速行驶时车内都可以听到胎噪声，对静谧性有一定影响。发动机噪音在奥迪Q2L上听不到，因为其发动机舱做了非常不错的隔音处理。小编试驾的车型选装了14喇叭的Bang&Olufsen音响，音质方面它的声音清晰度不错，低音浑厚感较弱。

空气质量备受关注 源头入手符合标准

聊到奥迪的质量，大家最关心的便是车内异味问题，小编此次试驾的Q2L是一台准新车，在取车当日是在一个地下车库拿到的它，坐进车内是可以闻到轻微的皮革味儿，但乘坐一段时候后并没有出现不适。

据悉，一汽大众-奥迪设立了整车气味实验室，通过制定好的空气质量管理流程来把控主观气味与客观的VOC数据。利用获得CNAS认证的整车实验舱对所有零部件材料、车辆整体的气味和发散性能进行甲醛试验、冷凝实验、总碳实验，从源头入手，确保流入市场的每款车型都符合德国大众的严苛标准。

编者按

奥迪Q2L定位小型SUV，其精致的外观造型，多变的色彩搭配，小巧的流线车身，充沛的动力组合宛如“精致的猪猪女孩”，集可爱、呆萌于一身，对于年轻消费者来说是个不错的选择。当然人无完人，车无完车，奥迪Q2L内饰设计略显老套，相比Q3缺少时尚范儿与科技感；动力输出起步较肉；底盘舒适度有待提升；车身配置标配较少选配过多都是厂商值得注意的几个点。目前该车优惠接近5万，如果大家对这款车型感兴趣，也可以去4S店试驾体验一番。