在开头，我想先和大家分享一段看到过对情怀还算靠谱的解释，应该是对某一件认定的东西几十年如一日不惜代价的坚持，这样东西必须是独一无二的，除了追求完美，还能给已经理性到近乎无聊的人类带来突破常规的惊喜，以满足人类本能的好奇心与对新奇事物的渴望，从而带来感动。

    像逝去的青春一样，被马自达设计师偷走的心从未曾回来过。如偏爱至深的感情一般，从第一眼看到阿特兹，就能感觉到他绝非是虚有外表。对于一个理智车友来说，产品特性永远是见仁见智之物，不过今天我打算稍稍放下些许理智，让这次试驾从情怀开始。

    马自达所信仰的“人马一体”理念确属一种纯粹的机械情怀，所传达出的是赋予一台机器生命，并去相依信任的独特情感。印象中现在的汽车市场，主流貌似早已被大众化需求的商业模式所一味占据，车型越来越丰富，细分市场越来越多样，汽车文化似人生成长一样越发展越不得不去追“俗”，延续个性坚守传承貌似变得极为鲜有。今天我们要说到的2015中期小改款阿特兹（或许都算不上中期改款）当然并非完全脱俗，不过小编想谈的则是这剑走偏锋的勇气，为我们坚守的那份能够把钢铁身躯勾勒出生命的执着，而更重要的是，这份执着情怀之下，也并不缺少一台好开之车的内涵与责任。

    此次改款一定让很多原本期待能够与海外同步更新为最新款的车友们有所失望了，更加犀利的大灯设计和进气格栅、更加符合时代的内饰设计以及马自达最新的阅联人机交互系统都没能如约而至，不过在真正试驾过改款实车的我来说，遗憾中我们依旧能够抱有期待和认可。

    先罗列经过确凿求证，有几处并不太容易被人发现的小改进，整车NVH（噪声震动隔音一类）性能的提升，枪灰色轮毂涂装，迎宾踏板......此次改款还有几个较大亮点是在新增的3处主动安全配置上，分别为SCBS低速刹车辅助系统、RCTA倒车预警系统和BSM盲点监测系统。改进也能够让阿特兹这种相对小众的中型车在同级别市场中更具竞争力，且小细节的提升确实对于整车的行驶质感以及视觉效果上有了进一步的提升，在配置合理性上称得上一次较为务实的改款。

    驾驶感受方面，动力总成依旧是两款，2.0L与2.5L自然吸气拥有超高压缩比的创驰蓝天发动机以及换挡逻辑聪明执行力飞速的手自一体变速箱，百公里加速风别在9.4s和8.1s左右，百公里刹车成绩在38米左右，对于数据分析来说是一台均衡且中庸的中型车，不过情怀和数据关系并不大，了解就好。我们来说说感性方面的！