双离合器变速箱这个概念最早出现于上个世纪80年代，由于在一般汽车上，汽车换挡是通过离合器分离与结合实现，在分离与结合之间就会有动力传递暂时中断的现象发生，在普通民用汽车上并没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器的分离与结合掌握不好，动力则会跟不上，从而车速就会变慢，影响到比赛成绩。

为了解决这个问题，当时的工程师们就研发出了双离合系统变速器，英文全称为Dual Clutch Transmission，简称DCT，中文直接翻译过来就是“直接换挡变速器”的意思。由于有着两组离合器，所以很多人干脆就叫它为“双离合变速器”。这套“直接换挡变速器”能够非常有效的减少离合换挡时所带来的动力传递停滞现象。例如当时的布加迪EBI6所搭载的双离合器变速箱，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。

而双离合器变速箱为什么换挡会这么快呢？其实它的工作原理也不难理解，主要是由两套离合器协同工作，一套离合器对应奇数档，而另一套则对应偶数档，档车辆挂入某一个档位的同时，另一套离合器就已经处于预备状态，只要当前档位分离，立刻就能结合下一个档位，因此双离合器变速箱的换档速度要相比一般的自动变速箱甚至是手动变速箱要快上不少。

在20世纪90年代以前，双离合器变速箱基本应用于赛车运动领域，直到20世纪90年代末期，大众和博格华纳合作研发了第一款适用于大批量生产和应用于轿车系列的DSG双离合变速箱。并在2002年大众集团成功的把这款变速箱搭载到大众高尔夫R32和奥迪TT V6上，这两款车的成功，让大众尝到了甜头，随后便一发不可收拾，从2003年以后大众DSG变速箱就开始普及到大众几乎所有车型当中。而大众的DSG变速箱也以极为平顺的换档以及迅捷的换档速度所著称，让大众汽车在中国市场风光无限。

随着大众集团在中国市场所取得的成功，让其他各大车企眼红不已，也纷纷开始推出自家的双离合器变速箱，并且各自的叫法也各不一样，比如大众的DSG、通用的DCG、奥迪的S-tronic、保时捷PDK等等数不胜数。更有厂家同一款车型海外版车型采用普通AT自动变速器，而国内版本则采用双离合器变速箱版本，甚至是双离合器版本成为了整个车系当中高配车型的标志。

那么双离合变速箱这么火，它真的由传说中那么好用吗？在文章的开头已经说到双离合器变速箱最早是为了赛车运动所研发的，然而在民用车中它真的同样好用吗？由于赛车运动是这个世界上最烧钱的运动项目之一，所以每台赛车上的变速箱以及其他零部件都是通过针对性的调教，而在量产车上为什么就不如在赛车上表现那么好呢？举例：量身定做的衣服能和成批生产的衣服一样穿的非常