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纯电动汽车百家争鸣,谁有资本笑到最后
来源:汽车之家
时间:2016-06-22 15:42
编辑:梁威力
评
特斯拉这样强大的吸引力离不开它为自身制定的“三步走”战略,改变了单一的纯电动汽车在市场当中的困境,为特斯拉之后“开花”和“结果”赢得了先机。按照这三个步骤,特斯拉逐渐跻身高影响力的汽车品牌之中。
第一步:开发高端、高性能的运动跑车Roadster,打入奢侈品市场,提升了品牌荣誉。这款基于英国莲花汽车Elise跑车的产品成为其提升品牌影响力的核心,另外通过联通众多的明星客户,让特斯拉实现了第一步的战略;
第二步:进行规模化的生产。此前,特斯拉的第一代跑车属于小规模生产,而在随后收购汽车制造工厂,并改造为电动汽车生产基地的情况下,特斯拉从一个试图变革汽车产业的呐喊者转变为真正意义上的践行者。
第三步:是能够生产出价格被普通大众所接受的电动汽车产品。经过十多年在电动汽车技术上的发展,于今年4月,特斯拉将Model 3最低价定在了3.5万美元,进入国内的价格则至30万元,这同特斯拉的Model S在国内最低74万的价格相差巨大,可见其将电动汽车推向经济性的趋势已然在即。
纯电动汽车难独尊
特斯拉一时间被几乎所有新入企业对标,在战略以及产品上都试图与其分庭抗礼,希冀在未来上演的时代巨变中占得先机。但实质上,市场在享受短暂的新鲜感后,纯电动汽车在目前带来的变革显然没有想象中来的多,其在产品上的两大问题制约了它的发展:
首先电动汽车与目前的传统汽车相比还是太贵了,内燃机历经百年发展,传统汽车在产品技术体系上已经成熟。新兴起的纯电动汽车从技术角度来说,不仅没有减少技术付出,相反因去掉了原本的动力总成,重新加入了电动机以及电池组这样的新模块,使得在技术上的要求更高。生产上增加了额外的载荷,在成本上也就没办法同目前传统汽车相比较。同级别上,纯电动汽车价格更高,对于购车者来说确实是不划算,除了新鲜感便再无其他。
特斯拉在通过跑车引入市场以后,从量产家用车开始便计划在这一问题上进行改善。其为应对电池成本和产能的问题,计划投资50亿美元建立工厂生产锂电池,以改变目前在电池组上成本过高的问题。此前Model S上采用的是松下所提供的电池组,其自行设厂以后便能够将这一部分的成本缩减。于是在降低成本的计划下, Model 3便被推出接受预订。根据特斯拉最新的报告,Model 3的订单达到了37.3万辆。
特斯拉在产品成本上找到了改善的方式,但像国内的这些新兴企业却可能会因成本上的问题而受到限制。据数据显示,目前国内车用电池有60%~70%来自于外资企业,按
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