日前，第八届中国国际进口博览会（CIIE）在上海拉开帷幕。这场被誉为“全球新品首发地”的盛会，吸引了包括丰田在内的数千家境外企业参展。

作为连续多年亮相进博会的跨国车企代表，丰田此次携多款本土化创新产品亮相，从氢能重卡到智能驾驶，从纯电车型到循环经济方案，全面展现其本土化战略的落地成果。这家百年车企，正在中国市场的土壤上，书写本土化实践的全新范本。

从电动化到氢能：本土需求驱动的技术迭代

在电动化领域,今年丰田通过铂智3X、bZ5 等车型深入家庭智能用车场景，受到了中国家庭的欢迎。

成功背后是中国首席工程师（RCE）制度的落地，由熟悉本土市场的年轻团队主导开发，确保产品从设计到功能均贴合中国消费者需求。例如，与Momenta合作搭载的全场景智能驾驶辅助系统，直击复杂道路中的多个痛点；后续推出的铂智7搭载鸿蒙座舱系统，将智能座舱体验提升至新高度。

除了电动化，丰田在混动领域同样展现出本土化智慧。

雷克萨斯ES作为雷克萨斯当之无愧的“销冠”之一，以优雅格调与品质匠心诠释东方豪华，目前国内累计销量已突破100万辆。

全新一代GX OVERTRAIL版切入高端越野市场，体现了雷克萨斯“DISCOVER”的精神，兼具一车多用的全场景实力，进一步丰富混动产品的多样化布局。

而在氢能领域，丰田以“场景落地”为核心逻辑，针对中国物流行业的痛点推出创新产品。TL Power 150燃料电池系统面向城际客车、渣土车、重卡等车型打造，可适应多种应用场景。搭载TLPower 300燃料电池系统的与中国重汽共同开发的49t氢燃料电池牵引车适用于长距离重载干线物流，目前已投入实际运营。更值得关注的是，丰田创新“换氢模式”的可更换式储氢系统，目前已面向实证全新开发，并获得相关产品认证，计划于2026年初在山东省率先开展实证试验。49t氢燃料电池牵引车等干线物流商用车再加上可更换式储氢系统，可大幅缩短补能时间、降低氢气成本、减少物流运营成本，推动氢能商用车加速发展。

从研发到回收：全产业链的本土化整合

丰田的本土化并非仅停留在产品层面，而是贯穿研发、制造、服务与回收的全链条。2025年丰田入华61周年，雷克萨斯迎来20周年，今年2月雷克萨斯（上海）新能源有限公司的成立，开启雷克萨斯国产化进程，标志着丰田本土化迈入新阶段。

配套服务领域，丰田的可更换式储氢系统，正在着手与本土伙伴探讨商业化落地，期待未来可依托本土产业链实现规模化部署，为中国物流行业的低碳转型提供可行性路径。

另外，在伴随新能源汽车保有量增加带来的车载废旧电池处理问题上，丰田提出了Sweep储能系统这一解决方案。本届进博会丰田还全球首发了与中国五矿共同研发的Sweep能量柜i-eSCube，可容纳8块电池，总电量为370千瓦·时，适用于工厂园区、新能源发电厂等多种场景。预计2026年下半年发售。

从安全到智能：用户价值的深度挖掘

在新能源汽车竞争日益激烈的当下，安全始终是用户关注的核心。丰田的电池安全体系采取多重保护、多重监测，守护电池全生命周期安全。

智能驾驶领域，Toyota-Pilot系统已实现高速、城市、泊车三大场景的全覆盖。

自动驾驶领域，丰田进口博现场还首次亮相量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi，2026年将在一线城市投放千辆。通过与小马智行的深度合作，丰田正在构建“车-路-云”一体化的无人驾驶生态。

本土化战略的深层价值

在2025年日本移动出行展的新闻发布会上，丰田汽车社长佐藤恒治发布了丰田品牌的全新口号“TO YOU”，并直言：“我们将丰田品牌的心意，寄托于‘TO YOU’一词中。只要持续追求‘为你而造’……终有一天会无限接近‘Mobility for All’……这，便是我们践行至今的制造哲学。”

丰田的电动化战略，本质上是对中国市场以及每一个消费者个性化需求的深度解构与系统性回应。

从产品到生态的跃迁，丰田以开放创新的逻辑构建起覆盖乘用车、商用车、Robotaxi的立体生态。与比亚迪、Momenta等本土合作伙伴的联合开发，均体现了“中国智慧定义产品”的路径。

而当中国工程师开始主导全球车型研发，当本土供应链反哺海外业务，丰田的本土化实践将重塑跨国车企的价值链。这种“立全球，更中国”的理念，让丰田在百年产业周期中始终站在变革的潮头。