8月22日，哈弗旗下的紧凑型SUV——哈弗H6 DHT正式上市，新车的售价为14.98万元。与此同时，哈弗H6 DHT-PHEV开启预售，共推出DHT-PHEV 55KM和DHT-PHEV 110KM两种版本，预售价分别为16.88万元和17.68万元。

车型信息

外观方面，哈弗H6DHT和哈弗H6 DHT-PHEV最大的区别在于前脸设计，哈弗H6DHT采用了多边形的大尺寸进气格栅，内部使用了由镀铬饰条组成的网状设计，而后者采用的是类似于“无边框”的点阵式进气格栅。此外，两款车型下包围和雾灯区域的造型也有所区别。

车身侧面的造型基本保持一致，两款车型的腰线均使用了贯穿式设计，从前大灯一直延伸至后尾灯处，搭配下方向外凸起的侧裙线，看上去有很强的力量感。车身尺寸方面，两款车型的长宽高分别为4653mm/1886mm/1730mm，轴距为2738mm。

（上图为哈弗H6 DHT）

（上图为哈弗H6 DHT-PHEV）

车尾部分，两款车型均配备了车顶扰流板，提升了尾部的运动氛围，下方采用了贯穿式尾灯组，内部使用了纵向排列的光源，点亮后的视觉效果不错。此外，哈弗H6 DHT-PHEV在左下方还增加了PHEV的标识，代表其插混版车型的身份。

（上图为哈弗H6 DHT）

（上图为哈弗H6 DHT-PHEV）

内饰部分，哈弗H6DHT和哈弗H6 DHT-PHEV的设计基本相同，中控台均使用了大量平直的线条，看上去十分规整，新车配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，大幅提升了车内科技感，中控台下方为空调物理按键和旋钮式的换挡机构。

（上图为哈弗H6 DHT）

（上图为哈弗H6 DHT-PHEV）

动力方面，哈弗H6DHT搭载了由1.5T涡轮增压发动机+电动机所组成的混动系统，其中发动机的最大功率为113千瓦。哈弗H6 DHT-PHEV搭载了由1.5T涡轮增压发动机+电动机所组成的插混系统，综合功率为240千瓦，最大扭矩为530牛·米。长城柠檬混动DHT/DHT-PHEV系统主要能够实现纯电、串联、并联和动能回收四种工作模式。

长城柠檬混动DHT

纯电模式：当车辆处于低速行驶的状态，并且电池电量充足时，车辆会由TM电机直接驱动，发动机和GM电机并不参与工作。

串联模式：当车辆处于低速行驶的状态，但电池电量不足时，系统会进入“串联模式”，此模式下车辆仍由TM电机驱动，而发动机会带动GM电机发电，但并不直接参与车辆的驱动工作。

并联模式：当车速达到35km/h以上时，系统会切换为“并联模式”，此模式下发动机将直接驱动车辆行驶。此时，TM电机虽然也参与车辆的驱动工作，但更多的是配合发动机，使其处于高效的转速区间，从而提升燃油经济性。

动能回收模式：当车辆处于减速、下坡等状态时，车轮会拖动TM电机为电池组充电。

长城柠檬混动DHT-PHEV

长城柠檬混动DHT-PHEV的工作原理与长城柠檬混动DHT基本相似，但由于前置配备了容量更大的电池组，所以纯电行驶的速度范围更广。此外，长城柠檬混动DHT-PHEV在后桥增加了一台P4电机，配合发动机、TM电机和GM电机，还能够实现全时四驱和适时四驱等多种行驶模式。

总结

长城柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术自2020年就已经发布，最先采用该套系统的是WEY品牌旗下的车型，随着良好的用户口碑以及市场反馈，也加快了该技术与哈弗品牌旗下车型的结合，此次发布的哈弗H6 DHT和哈弗H6 DHT-PHEV是哈弗品牌首款搭载长城柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术的车型。

在本次发布会上，哈弗汽车还宣布了开启新能源转型的计划，并同时发布了全新的品牌LOGO。预计到2025年，长城汽车在新能源领域的累计研发投入将达到1000亿元，到2030年将正式停售燃油车。

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