每逢假期来临，很多车友都想来一场说走就走的自驾旅行，但可惜自己的轿车或城市SUV的通过性较差，走烂路容易托底，甚至有陷车抛锚的风险。这时一辆硬派越野车就显得很有必要，它可以陪你翻山越岭，不惧雨雪风霜，去到人迹罕至但风景如画的地方，并最终将你安全送回家。牧马人、普拉多固然很好，但售价已经来到50万元左右，对于大多数车友来说价格不够亲民，因此本期我们为大家筛选出五款售价20万左右的硬派越野车。

坦克300越野版

官方售价：19.58万元-21.38万元

坦克300是长城汽车旗下一款相当成功的硬派越野车。自2020年7月发布以来，坦克300单凭漂亮的外观就让众多车友和越野玩家驻足，上市后引来消费者们争相购买。

在越野硬实力上坦克300丝毫不落下风，它拥有着带大梁的非承载式结构，大梁可以通过自身形变吸收来自路面的冲击；该车在满载状况下的最小离地间隙有224mm，明显高于城市SUV；并且接近角33度、离去角34度。坦克300越野版采用分时四驱系统，在公路上行驶时，可以使用后驱模式节约燃油，当下了公路开始越野时，可将中央牙嵌式离合器和前后差速器锁止，动力便可均匀地分配到四个车轮，再配合低速四驱4L模式下越野低速挡将轮上扭矩放大2.48倍，此时的坦克300便进入最强模式。

动力方面，坦克300全系搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配8挡手自一体变速箱，为越野提供必要的动力储备。

北京BJ40四驱版

官方售价：16.99万元-26.99万元

和短时间内一炮走红的坦克300有所不同，北京BJ40深耕越野车市场多年，自2010年正式首发开始，一直走稳扎稳打的路线，经过多年的产品打磨和市场耕耘，北京BJ40收获了一批拥趸。

北京BJ40的外观采用粗旷的设计风格，平直的线条和方正的外型，让人联想起Jeep牧马人。除了外观设计风格类似之外，北京BJ40还拥有和Jeep牧马人一样的三门版和五门版两种车身、非承载式结构、分时四驱系统、前后桥差速锁、低速四驱模式，而BJ40的价格却只有牧马人的一半，大大降低了国人圆梦越野车的门槛。

动力方面，北京BJ40搭载2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0D柴油发动机，2.0T汽油发动机的最大功率为165kW。最大扭矩为380N·m；2.3T汽油发动机的最大功率为170kW，最大扭矩345N·m；2.0D柴油发动机的最大功率为120kW，最大扭矩为380N·m；三款动力能够满足不同消费群体的多样化需求。

五十铃mu-X牧游侠四驱版

官方售价：19.78万元-27.98万元

五十铃以制造的卡车闻名车坛，mu-X牧游侠是五十铃旗下为数不多的SUV车型，也是20万元价位中少有的合资品牌硬派越野车。

五十铃mu-X牧游侠同样拥有自带硬派属性的非承载式车身结构，满载状况下的最小离地间隙高达232mm，为通过性加分不少。四驱版车型采用分时四驱系统，并带有越野低速挡，在低速四驱模式下，可将扭矩放大2.48倍，让车轮获得更强的牵引力；后桥装有伊顿式差速锁，显著提升车辆的脱困能力。此外，mu-X牧游侠还装有轮间电子限滑辅助系统，让越野变得更加轻松。

动力方面，五十铃mu-X牧游侠搭载2.0T汽油发动机和1.9T柴油发动机两款动力。其中，2.0T汽油发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，匹配8挡手自一体变速箱；1.9T柴油发动机的最大功率为122kW，最大扭矩为360N·m，匹配6挡手自一体变速箱。汽油发动机功率更大，高速超车会更加轻松；柴油发动机低扭更强，更适合重载爬坡工况。

荣威RX8四驱版

官方售价：19.88万元-22.88万元

作为荣威品牌的旗舰SUV，荣威RX8被寄予厚望，该车由上汽集团IS平台打造而来，定位为中大型硬派SUV。

荣威RX8同样采用非承载式车身结构，四驱版搭载了一套全时四驱系统，AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力。在公路行驶时，驾驶者可以手动切换到高速两驱2H模式，此时车辆仅由后轮驱动，从而节省燃油消耗。中央差速器为多片离合器结构，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。后桥装有磨片式限滑差速器，在侦测到两侧车轮存在转速差时会自动锁止，将动力传递至有附着力车轮，从而提升脱困能力。

动力方面，荣威RX8全系搭载一款2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为163kW，最大扭矩为360N·m。这样一套动力系统推动自重超过2吨的荣威RX8只能说动力够用。虽然功率不占优势，但好在扭矩够大，加上越野低速挡的扭矩放大作用，可以应对爬坡和脱困等需要大扭矩的越野情形。

郑州日产帕拉索四驱版

官方售价：15.98万元-19.28万元

帕拉索这款车对于很多车友来说相对陌生，帕拉索是一款与日产途达、纳瓦拉同平台打造而来的产品，越野属性很强，而价格却很亲民。

从外型上看，我们不难发现帕拉索是一款和锐骐6皮卡改进而来的硬派SUV，因此在它身上也能找到皮卡的影子。例如，超过5.2m的车身长度，超过3.1m的轴距，以及硕大的后备厢尺寸等等，但这些都不妨碍帕拉索的硬派越野车定位。帕拉索四驱版拥有非承载式车身，以及一套分时四驱系统。悬架方面，该车的后悬架采用钢板弹簧构成的非独立悬架，强度很大，很适合重载和越野工况。此外，帕拉索的满载最小离地间隙为212mm，足以应对大部分坑洼烂路。

动力方面，目前在售的帕拉索搭载1.8T涡轮增压汽油发动机，最大功率为170kW，最大扭矩为300N·m；传动方面，所有在售车型都采用6挡手动变速箱。未来即将上市的2022款帕拉索将换装2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为168kW，最大扭矩为360N·m；传动方面，将匹配6挡手动变速箱和8挡自动变速箱。我们可以看到，新款车型的排量增大了，虽然功率却有所降低，但扭矩增加了20%，这样的动力调教会让新车变得更加适合越野。

结语

一辆硬派越野车不仅仅是一种交通工具，更代表着一种生活方式和人生追求。有辆硬派越野车以后，周末可以载着家人、朋友去郊外散心、露营，假日里可以开着它来一场长途自驾游，不必担心路途遥远、路况不好，当灾害降临时，硬派越野车又可以化身为救援工具，发挥自己的光和热。总之，即便我们活得平凡，也依然可以追逐风和自由、诗和远方。

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