最近中国汽车质量网也接到了众多宝马3系烧机油的投诉，而收到的投诉反馈较多的是搭载B48高功率版发动机的车型。从部分车主的描述来看，基本上都是19款以及20款的车主，使用的机油为原厂的5W-30机油，机油的一万公里消耗量为1升左右，同时还会产生机油报警的现象。
近日，中国汽车质量网投诉平台收到70余名华晨宝马3系车主集中反映其车辆存在严重的烧机油问题，并伴随油耗增加、动力减弱、积碳严重等情况。
轰轰烈烈的“机油门”事件后路上为何还有如此多的CR-V和思域？是东风本田对该事件的处理得当？还是消费者们对此次事件并不放在心上，小编怀着好奇的心情开展了一系列调查。
丰田的机油增多并不会影响消费者的正常使用，而机油加注口发现乳化物只是机油增多的伴生品。
作为一家全球年销量过千万辆的巨型汽车企业，在面对产品质量问题时，搪塞、逃避，企图以公关手段化解质量危机等行为，不仅是对车主的不负责任，更是在加速瓦解此前积累的质量口碑。在这一切还有所挽救的时候，希望丰田可以正视自己的产品问题，积极寻找解决方案，真正给车主及所有对丰田有信仰的消费者一个满意的答案。质量口碑来之不易，且行且珍惜。
甚嚣尘上的丰田“机油增多事件”，并未随着此前丰田对该问题“为正常现象，不涉及产品品质”的表态而出现其所期盼的“拐点”。
今年的“315”国际消费者权益日较从前显得是那么不同寻常。当前，全国上下齐心协力投身疫情防控阻击战，并取得积极向好的阶段性成果。作为国民经济支柱之一的汽车产业，各大车企也正加紧推进复工复产，尽可能降低疫情造成的影响。但丰田汽车多款车型所爆发的机油问题，让汽车质量在这个“315”愈发受关注。
日前，中国汽车质量网投诉平台再次收到北京现代相关车型的投诉信息，其中，有车主反映其购买的车辆出现内饰开裂，以及仅行驶了一千多公里的新车存在严重烧机油的情况。两位车主所购的车型虽然不同，但当车辆出现质量问题时，遭遇的却都是北京现代售后部门不予解决的相同境地。
日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年8月17日起，再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。
