东风本田在全球统一检验标准下，融合本土特色，建立起一套完整的用户价值体系，形成了动力、空间、品质、安全、保值等五个维度，共同构成了东风本田的价值锚点与品牌底蕴。
2023年9月，一则“百万辆级”的召回信息引起广泛关注。东风日产宣布因“EGR阀密封不严，可能出现低速熄火，动力中断”问题，召回奇骏、新逍客、第七代天籁共计118.8万辆。
从发动机漏机油、启动困难、怠速不稳到车身异响、共振、变速箱故障，2022年以来，中国汽车质量网不断收到东风日产天籁车主反映其车辆存在的各种问题，其中发动机故障问题尤为突出，严重影响行驶安全。但时至今日，依旧有不少问题没有得到合理解决，遭致车主强烈不满。
7月21日，中国汽车工业协会发布了2022年上半年，销量排名前十位的SUV车型，其中东风本田CR-V稳占合资品牌销量龙头。
10月16日，中国汽车质量网正式发布2020年9月中国汽车投诉排行（以下简称“排行”）。
中国汽车质量网近日收到东风日产奇骏车型部分车辆，存在变速器顿挫、拖挡的投诉。作为国家市场监督管理总局主管、中国质量报刊社主办的汽车质量类官方网站，为了保障消费者合法权益，现向广大东风日产奇骏车主征集“奇骏部分车辆存在变速器顿挫、脱挡”的质量投诉问题信息。
轰轰烈烈的“机油门”事件后路上为何还有如此多的CR-V和思域？是东风本田对该事件的处理得当？还是消费者们对此次事件并不放在心上，小编怀着好奇的心情开展了一系列调查。
过去二十余年，中国汽车市场经历了多轮变革：从本世纪初的“老三样”时代，到SUV红利爆发，再到如今新能源渗透率突破50%的里程碑。在这场行业进化中，合资车企既是亲历者，更是推动者之一。而东风本田，正是这条变革路上一个极具代表性的“稳行者”——用二十余年的坚守，为中国汽车工业贡献了一套关于“长期主义”的范本。
东风本田HR-V与CR-V同宗同源，深度承袭东风本田一贯坚守的品质理念与制造标准，与CR-V共享本田全球造车基准。作为同平台打造的车型，HR-V不仅是CR-V的“亲兄弟”，更在延续CR-V核心基因的基础上，精准贴合都市新锐群体的进阶需求，与CR-V共同撑起东风本田在SUV市场的口碑。
