众所周知，安全气囊已作为除安全带以外，最重要的汽车被动安全配置被多数车型列为了标配。但就是这样的保命配置，却成为了众多车企进行大规模召回的导火索，而这就是著名的高田气囊事件。尽管至今已有8年，但仍旧余波不平，从2014年东窗事发至今，各汽车品牌依旧未挣脱出高田气囊的泥潭。

高田公司曾作为第二大安全气囊生产厂商，占据了全球市场20%的份额，其所生产的安全气囊供应了大部分日系、美系、德系品牌。而就算是这样一个巨头厂商，却使用了硝酸铵作为推进剂，并且其充气泵的设计存在缺陷。而硝酸铵如果长期暴露在高温高湿环境之下其组织结构则会遭到破坏，因此在气囊打开时会破坏零部件将其一起弹出，对车辆乘员造成严重伤害。

我国市场也有相当一部分车辆使用的安全气囊为高田公司生产，尽管事件过去了多年，却还没有结束。2021年，国内因高田气囊所牵扯的召回多达5次，共涉及迈凯伦、大众、凯迪拉克、宝马等4个品牌共73191辆汽车，据不完全数据统计，全球使用高田气囊的车辆可能高达1.2亿辆。为保障消费者的出行安全，我们建议使用过高田气囊的企业能够彻底自查，召回全部问题车辆，别让“以人为本”“安全至上”等核心理念成空谈口号。

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