“年初预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐步恢复态势，2020年总体市场趋稳。但突如其来的疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。”中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长陈士华在13日举行的网络信息发布会上，对新冠疫情对于我国汽车行业的所带来的影响做出判断。

2019年，我国汽车销售2576.9万辆，同比下降8.2%，其中，乘用车销售2144.4万辆，同比下降9.6%。本就处于持续下滑的国内汽车市场在进入2020年后再遭“横祸”冲击，不得不说作为国家支柱产业的一部分，汽车产业有赖于宏观经济的发展，而此次疫情所导致的如生产供应链问题、零部件中小企业资金压力问题、消费市场信心提振问题、经销商库存与贷款周期问题、汽车后市场消费等诸多问题，让汽车行业在今年所遇到的困难是前所未有的。

今年1月，虽未受疫情的明显影响，但由于春节假期等因素左右，我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。而乘用车产销则降幅大于汽车总体，预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，较上月下降33.9%和27.1%，同比则下降27.6%和20.2%。而截至2月12日，虽然在183个整车生产基地中，已有59个基地开始有限度的复工复产，但2月的产销数据势必较1月更为“惨不忍睹”。

遇到的困难是难以预料的，未来的挑战也可能更为残酷。即便今年的汽车产销形势以当前的情况来看是不容乐观的，但无论是合资品牌还是自主品牌的众多车企和零部件供应商，为支援抗击新冠疫情防控，通过捐款，提供车辆、采购医疗物资等形式，以实际行动践行企业社会价值，驰援抗疫一线。

深处疫情重灾区的东风汽车集团此前已为抗击新型冠状病毒肺炎疫情捐款4100万元及物资；宝马中国和华晨宝马则继第一笔500万元捐款后，将进一步捐款2500万元用于抗击疫情。沃尔沃集团决定先期捐赠200万瑞典克朗，沃尔沃汽车则捐赠的用于支持疫苗研发的100万专项资金和1000万元的紧急医疗物资与设备也已全部落实。奇瑞集团则在多个国家和地区紧急采购疫情防控急需的医疗物资，并加紧生产瑞弗负压专用救护车交付疫情严重地区使用。

与此同时，面对疫情，多个车企均推出相应举措，在非常时期更好的凝聚客户、经销商、供应商等力量，加强对产供销等多环节的支持。

作为自主品牌的“扛把子”，红旗为车主制定了包括延保、保养免费更换空调滤芯、免费上门取送车，维保后消毒、赠送口罩等多项关爱活动保障消费者用车安全。一汽奔腾则为解决疫情期间出行不便及防控需求增加等问题，推出了支持经销商的“一减负二支持三保障六项政策”和服务用户的“两净两时挚心关怀四项服务”举措，为抗疫防疫工作保驾护航。

与此同时，广汽集团旗下多个品牌也推出多项客户关爱措施，解决用户购车用车需求。广汽三菱此前为车主做出“四大关怀”的承诺，提供上门看车、线上购车等服务，并在非常时期，保证全国部分地区的24小时救援服务正常开展。广汽丰田在对客户的服务体验上推出线上看车咨询、订车付款、维保预约等项目。并要求经销商门店做好防疫措施，而经销商还将提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。

此外，北汽福田还表示将增加湖北地区供应商在2020年的采购额，并在2019年的基础上增长20%，以提振供应商信心，支援疫区建设。

写在最后：

中汽协曾在去年底预测2020年全国销售新车2531万辆，同比下滑2%。但猝不及防的疫情，势必会让今年的车市拥有更多的不确定性。同时，我们还应看到，随着中央和地方各级政府一系列恢复经济、稳定市场、支持企业发展的政策相继出台，以及进一步了解新冠疫情后，医疗战线在防控治疗等方面的能力还将会持续提升。我们理应相信办法总比困难多，而现在需要的是与社会各界合力，团结一致，共克时艰，为打赢这场疫情防控阻击战做出积极贡献，才能进一步降低疫情给我国汽车产业带来的影响，尽早恢复正常的生产经营秩序与市场活力。
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