依托于消费水平的不断提高，国内汽车市场变得愈发繁华，呈现出一副百家争鸣的景象。随着领克、WEY等品牌的出现，曾经一度被合资车型占据的中高端市场渐渐显露出一些国产自主品牌的身影。本期《品质大家谈》要聊的是领克品牌旗下搭载1.5T发动机的03车型。

领克品牌2016年10月在德国柏林发布，其合资公司于2017年10月在中国杭州成立。新公司由吉利汽车与沃尔沃汽车联手打造，旗下车型基于CMA中级车模块架构建立，其中03车型是该品牌推出的第三款产品，也是首款轿车。从领克03在日本富士赛道举办上市发布会就可以看出其定位年轻、运动与时尚，目标消费群体也是追求驾驶乐趣的新一代年轻消费者。

领克03上市至今已接近9个月的时间，各大论坛车友群人数已初具规模，所以小编向一些车主了解到关于新车型的口碑数据，汇总下来共有4点。

你买领克03的原因是什么？

论坛和车友群里的领克03车主普遍为90后，它们的年纪在23到28之间，小编问询了他们购买这款车的原因，得到的回答中有以下几个共同点。

高颜值，是我的Style

领克03车主们表示自己当初关注这款车是因为在网上看到了它的照片，被这种超前的造型设计所吸引，从而开始看评测，查数据，了解到这是一款颇有运动范的“钢炮”车型。对新车提起兴趣后就去4S店看了实车，感觉与自己的预期相符，申请试驾体验后与家人商量便订了车。

从上述的购车流程可以看出汽车外观造型对产品市场竞争力的提升有着重要作用，它是让消费者提起看车兴趣的首要因素。领克03这款车亮相初期外观造型曾受到质疑，但“审美”本就没有固定的一个标准，每个人都有各自的看法，从目前市场表现来看领克03确实收获了一批属于它的“颜值粉”。

空间大小正合适兼顾家用与运动

来自广州的张先生今年初购买了一台1.5TD DCT劲Pro版领克03。他表示当初买车时去4S店进行了静态体验，对于领克03的车内空间表示满意，以他的话来说就是“2730mm的车身轴距对于自己1米78的身高来说绰绰有余，前排调整好坐姿后，头部留有较大空间，此时坐进后排腿部空间还有一拳多点，整个座椅的舒适度与包裹性都不错”。

此外，张先生表示在后续的用车过程中很少载人，只有特殊情况会拉上父母，他们乘坐后对这款车的舒适度也给出了不错的评价，能得到家人的认同让他觉得这次消费值了。

1.5T三缸发动机的实际表现如何？抖吗？肉吗？

众所周知，领克03搭载一套由最大功率132千瓦，峰值扭矩265牛·米的三缸涡轮增压发动机和7速双离合变速箱组成的动力系统。对于这套动力组合，消费者们关心的首要问题便是三缸发动机抖不抖，其次是变速箱是否顿挫，最后才是实际的动力表现。

关于三缸发动机的抖动问题我们如果从原理上来看，发动机四冲程式的运转机制只有一个阶段可以让缸体处于做功状态，当发动机点火后，多个缸体依照标定顺序进行运转，它们的做功曲线就会存在空档，每一个空档都会对运转平顺性有所影响。由此可知发动机缸数越多，其在运转过程中各缸体的做功曲线就愈发密集，整体表现出的平顺性越好。此外，由于缸体四冲程的机制，三缸与四缸之间的平顺性差距要远大于四缸与六缸、六缸与八缸，这也是为何消费者对三缸不放心的原因。

领克03的三缸发动机表现怎么样呢？以小编从论坛和车友群中了解的信息来看，领克03的发动机抖动抑制做的还算不错。首先，车辆行驶过程中车主们表示感觉不到车内的抖动；其次，当车辆处于怠速状态时，有极少部分车主感觉到方向盘抖动。众所周知，一般当发动机处于怠速状态时抖动最为剧烈，有车主反馈称，静下心来把车停到静谧的地下车库还是可以感觉到一丝轻微的颤动。

从上述情况来看，领克03对三缸发动机抖动的抑制做的还是不错的。其实现在很多朋友喜欢在发动机上放水瓶来测试发动机的抖动情况，其实这样做并不合理，因为我们日常开车都坐在车里，所以评定一个三缸机的表现还是应把重心放在整车的乘坐感受上，而不是单纯的看发动机个体抖动情况。

关于1.5T发动机的动力表现，大部分车主表示起步加速时动力强劲，当车辆处于运动模式下时会出现推背感。关于上述观点，需要说明的是小编去年试驾1.5T领克03时也有相同的感受，在运动模式下油门脚感变得更轻，动力反馈变得更快，起步急加速过程中的推背感不会像大马力后驱、四驱车那样迅猛，给人被踹一脚的感觉，反而是比较温柔的，像被一股力量向前推，虽然不够激烈，但同样营造了一种加速感。

起步阶段领克03的动力输出不俗，但是当其高速行驶时它的动力储备却有些不足，发动机的瓶颈期出现在时速130、140的时候。小编当时是在封闭场地内进行的试驾，所以并没有对车速做过多的限制。回归现实生活中时，这样的时速显然已经超速，所以该款发动机的瓶颈期基本不会影响到日常驾驶。

关于双离合变速箱，其多年来的顿挫问题伤透了消费者的心，所以关于领克03上搭载的这款7速变速箱，有很多持币待购的消费者并不放心。小编在向车主询问过后了解到，新车在起步过程中存在顿挫，主要发生在一档与二挡切换的间隙。

领克03主打运动范儿，开起来操控感怎么样？

领克03作为一款充满战斗基因的运动型轿车，除去动力表现外，操控性能也是衡量其产品力的关键，而方向盘转向手感、车身悬架的侧向支撑等都是一些影响操控的因素。

关于转向手感，论坛中车主普遍表示轻重合适，开起来很轻松，但是小编个人试驾体验来看，它的方向盘过轻，转向阻尼调校做的不太好，低速打方向时方向盘轻盈，这点符合日常的驾驶逻辑，但随着转向角度的增大，它的方向盘阻尼变化并不大，导致转向手感基本没有改变，这点是一个有待提升的点。车辆高速行驶时，方向盘阻尼有所增加，这点做的还不错。

悬架支撑性对于一般的日常驾驶比较难感受出来，所以这里小编就聊一聊自己在场地中的感受。场地试驾过程中，高速通过弯道，其前麦弗逊后多连杆的独立悬架对车辆侧向支撑力度属于中等偏上水平，并不能给你非常大的过弯极限，所以你无法高速过弯，必须适当的减速，否则车辆给驾驶者会营造一种侧倾感。关于日常驾驶的底盘滤震效果，车主们表示悬架偏硬。所以总体而言，它的悬架整体调校还是摒弃了部分舒适性，尽可能的在运动性上做出提升。从赛道体验来看，领克03受限于成本，其悬架结构的选择在一定程度上制约了操控性能，虽然整体调校已经努力去提升支撑性，但还是无法与一些性能车相比。当然，在同价位车型中，它这样的表现也处于上等水平。

领克03用车过程中给你产生过哪些困惑？

领克03车主们在用车过程中也遇到过不少困惑，其主要集中在胎噪、油耗和中控系统上。

首先胎噪抑制领克03做的不好，几乎每一位驾驶过领克03车型的人都会感觉其胎噪过滤一般，营造的车内驾驶静谧性不佳，对舒适感有一定影响。此外，新车的油耗相对较高，大部分车主反映城市拥堵路况百公里10个以上。此处值得一提的是，领克03官方建议添加95号汽油，所以该车型的能源开支并不小。最后，领克03中控系统中内置的车联网系统使用便利性较差，主要原因是常常出现网速较慢和断网情况。此外，部分多媒体功能实用性较低。

编者按

领克作为国产自主品牌打入豪华车市场的排头兵，就03这款车而言，从消费者口中我们可以得知其1.5T三缸发动机对抖动的过滤做的不错，在日常驾驶的过程中车内驾乘人员很难感觉到车内震动。此外，整车的动力调校符合运动型轿车的风格，低速时灵敏的油门响应带来了更好的加速体验。除去优点外，新车极速状态下加速能力衰减、日常行驶时胎噪过大、车机系统中联网功能存在缺陷等都是需要厂商不断改进的点。小编内心还是希望国产自主品牌可以越来越好，为消费者提供物超所值的产品。

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