如果给整个21世纪的汽车工业贴上标签的话，我想一定要给自动驾驶和新能源。自动驾驶解决的是交通拥堵，新能源解决的是日益严重的环境污染问题。这两个大趋势又与中国市场密不可分。因为眼下中国很多城市正面临着严峻的拥堵与空气污染。相比拥堵，空气污染覆盖的范围更广，对人身体健康的损害更大。因此国家正在鼓励新能源汽车的发展，补贴新能源汽车厂商。但是如果不是因为补贴和不限购，不限行。作为一个消费者而言，购买汽车时，会想到新能源汽车吗？
虽然在中国没有调查机构对我上面的那个疑问做出过统计，但是我最近看到了一个新闻，是欧洲消费者在购车时最先考虑的因素的调查结果。这份调查结果在2015年10月15日和16日，意大利水城威尼斯举行的可持续发展有关的国际研讨会上公开。因为是一个小型的研讨会，中国媒体并没有对此进行过报道。
本次研讨会的地点在威尼斯国际大学，来参加研讨会的汽车厂商有宝马和丰田。研讨会的主题就是作为社会上最关心的可持续发展的问题，具体计划，方法，对策等。会议中对世界各国的汽车节能减排进行了讨论，其中韩国一直以来以低碳环保绿色增长作为口号，但是从2008年到2014年这7年的时间，二氧化碳排放量，和二氧化碳增长率在OECD国家中却是最高的，与提出的口号背道而驰。这被视为是政府治理措施的力度不够。
如今，可持续发展绝对不是社会的一种公益活动，而是作为一个国家战略的存在。同时,消费者为了不可预知的未来，对产品的选择也有自己的视角和判断。就像目前中国为了推广新能源汽车采取国家补贴一样。宝马汽车公司的调查显示，受环境和社会影响的，产品和服务追加支出费用的消费者比例从2011年到2014年加了10%。按地域来区分的话，亚洲9%，南美13%，中东/非洲10%，北美7%，欧洲8%。从这个比例中能够看到，越是发达地区的消费者，受到环境和社会影响追加的支出低，而发展中国家的消费者受环境和社会影响追加的支出高。
这也许能够解释为什么欧洲很多厂商节能减排的主要方法是使用清洁柴油发动机，压榨小排量发动机的动力，使用铝合金和碳纤维等新材料给汽车减重的措施来提高燃油经济性。因为欧洲消费者受环境和社会影响追加支出的比例低。因此欧洲汽车厂商的做法是尽量不让消费者感觉到自己开的车有什么特殊。
但是亚洲很多国家的汽车厂商是通过混合动力汽车的方式提高燃油经济性。在汽车中央大屏幕里还会实时显示动能回收的画面，仿佛就是故意告诉消费者，自己在开一个不一样的汽车。这种不一样的造车理念，一是厂商对未来汽车发展趋势的判断，另一方面也反应了不同地区消费者对车辆喜
