好的选择。
世界各国都推出了针对混动车型的优惠补贴政策，或是取消进口关税，或是对消费者进行购车补贴。这种措施与中国的做法大同小异。因为各国政府的推动，新能源汽车的发展被一致看好。但是消费者又有几个是发自真心购买的呢？英国一位心理学教授曾经做过一个调查，在被调查者中有33.39%的消费者在购车时最先考虑的是实用性。有17.75%的消费者考虑售价。16.12%的消费者考虑外观设计。7.23%的人考虑口碑，可靠性。7.18%的人考虑销售的态度。4.89%的人考虑汽车颜色。4.26%的人靠直觉。而出于环境保护购买汽车的人只有1.96%。可见英国消费者购买汽车的时候，环境保护是最不被重视的因素。
消费者的认识和行动如果与企业和政府的信念和态度高度统一的话，那么国家就不用推出任何国家政策去引导消费者去选择了。正是因为消费者的行动和政府理念不一样，国家才会推出补贴，不限购，不限行的政策鼓励新能源汽车的发展。因此，大部分中国消费者在购车时也是不会优先考虑新能源汽车的。
根据中国汽车工业协会的数据，2015年中国新能源汽车的销量在22万-25万辆左右，中国已经超过美国成为世界最大的新能源汽车市场。中国新能源汽车的高速发展离不开国家政策的支持，但是虽然国产新能源汽车的数量有了很大提高，但是整车品质和电池等关键零部件的开发还有很大的提升空间。
最近两三年，中国通过补贴刺激了新能源汽车的发展。但是对整个汽车大环境而言依然是杯水车薪，城市空气也没有因为增加了电动车而好转。还有很多人认为在中国发展电动汽车是一个伪命题，因为中国有70%的电能来自火力发电，调整能源结构比发展新能源电动汽车更有效。但是我认为国家补贴新能源是正确的，同时调整能源结构。两者同时进行，当能源结构改善之时，消费者的选择和认识也已经转变。到那时，环境问题或许就能有很大的改善了。
因为中国市场正在面临环境问题，政府又大量补贴，市场需求又大。除了中国品牌之外，世界很多厂商已经把目标瞄向了中国，丰田汽车已经在中国推出了多款新能源汽车，并建立了混合动力汽车研究所。这是除了日本本土，第一次把混动研究所放到海外其它国家。三星SDI和LG化学也已经在中国建立了电池工厂，为汽车厂商提供电池解决方案。可能目前为止，如果不是因为补贴和限购，绝大多数人是不会考虑新能源汽车的，但是随着国家持续的政策导向，竞争的持续加强。今后即使在没有政策和限购情况下，消费者还能够主动购买新能源汽车的话，就是新能源汽车真正发展起来的时候。
