2024年07月24日 星期三

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上篇内容中我们提到,车路云一体化系统是汽车(车)、道路(路)和云计算平台(云)相关信息充分融合的信息物理系统。因此,系统中不仅需要有车-云交互,同时也需要进行车-路、路-云之间的数据交互。为此,中国汽车工程学会发布的《车路云一体化系统 第3部分:路云数据交互规范》就是对车云数据交互规范的重要补充。它规定了路侧基础设施与云平台之间的数据交互规则,确保道路信息的准确传递和高效处理,为智能交通管理提供有力的数据支持。

· 路云数据交互标准具体内容是什么?

标准规定了智能网联汽车云控系统中云控基础平台(本文件中简称“云端”)与路侧基础设施之间数据交互的总体架构、数据类型、传输规则以及云端与RSU、云端与RCU之间的数据交互协议。简单来说,作为智能网联汽车“大脑”的云控系统,可通过互联网与道路上的设备(比如交通灯和摄像头)进行交流。标准将“大脑”和道路设备之间如何交换信息的规则和方法,包括连接的整体设计、交流的信息种类、信息传递的方式以及用来确保信息正确传递的共同语言进行了规范。

· 新标准落地将带来什么变化?

对于普通用户来说,这项标准的落地将意味着提升车辆对环境更全面的感知:路侧设备可以对路网交通状态进行精准感知,再通过车-云交互,实现车-路-云闭环“交流”。同时,可以对交通更加智能地控制,基于路侧设备感知到的交通状态信息,甚至可以预测交通状况的变化以规划出更加合理的出行方案,极大提升出行效率。

· 技术实现的背后

系列标准通过提出车路云一体化系统的组成及架构、数据交互要求、场景服务及质量、安全、测试等要求,支撑车路云一体化共性关键技术研究,实现基础数据互联互通,保障基础设施共享共用,促进车路云一体化系统组成要素的建设。本系列标准拟分为9个部分:

o  第1部分:系统组成及基础平台架构(已发布),对车路云一体化系统相关概念进行统一,对系统组成及基础平台三层云架构进行规范,打破现有信息壁垒、实现基础数据互联互通、保障基础设施的共享共用;

o  第2部分:车云数据交互规范(已发布),规范车路云一体化系统下车云交互的数据项目;

o  第3部分:路云数据交互规范(已发布),规范车路云一体化系统下路云交互的数据项目;

o  第4部分:云云数据交互规范(在研),规范车路云一体化系统下云控基础平台内部的边缘云、区域云、中心云之间交互的数据项目;

o  第5部分:平台服务场景规范(已发布),明确车路云一体化系统基础平台的服务分类、服务方式、系统相关设备及通信等要求;

o  第6部分:平台服务质量规范(预研中),规范车路云一体化系统基础平台面向不同用户提供服务的质量要求;

o  第7部分:信息安全要求和试验方法(在研),规范车路云一体化系统的信息安全技术及管理要求、以及相应的试验方法;

o  第8部分:测试规范(在研),规范车路云一体化系统云控平台测试及应用场景测试流程和方法;

o  第9部分:建设指南(预研中),指导和规范车路云一体化系统云控平台的建设,保障车路云一体化系统服务和运营能力,促进系统的落地应用。

(来源:中国汽车工程学会)


网友评论

  • 1

    [2024-07-10 16:14]

    <br /> 投诉的是北京现代第五代途胜L:【1】该车刹车盘内侧金属安全保护板几乎没有,与所有其他品牌的SUV和轿车的刹车盘内侧金属安全保护板相比,再与几年前出厂的现代厂家自己的车辆刹车盘内侧金属安全保护板相比,现在途胜L这款车的刹车盘内侧金属安全保护板明显存在严重偷工减料情况,在车辆行驶过程中会发生异物造成刹车油管破裂的严重安全事故隐患,需要政府职能部门对北京现代厂家进行监督,人命关天!必须更换安全的刹车盘内侧金属安全保护板。【2】北京现代第五代途胜L车底盘下面两边两块长方形的底盘保护板,与该车发动机下面的保护板材质区别很大,这两块保护板是硬壳纸板,经不起一年四季在车身外面的雨水及天气变化的侵蚀,只能短时间的起到保护作用,之后硬壳纸板就会腐烂掉了,这样的偷工减料行为,实属是在坑害中国的消费者,必须要对坑害消费的无良商家进行严厉处罚。【3】 北京现代客服4008001100的客服全部是态度好,但扯皮推责水平相当高,不可能为车主投诉问题去进行解决,这也是很多车主的感受和共识。北京现代除了客服,难道就没有处理问题投诉部门了吗?<br />

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