进入21世纪后，车载影音互联系统逐渐成为了衡量车辆产品竞争力的核心要素，从早期的磁带机到CD机，再从收音机到如今的互联触控屏。

今年6月，苹果正式发布了旗下首款头显设备Vision Pro，尽管高昂的售价以及过晚的量产时间对其股价造成了一定的负面影响，但不可否认该设备拥有广阔的市场潜力。

从过去二十年的发展历程来看，个人移动设备对车载系统产生了深厚影响，如今车机系统可谓一部拥有控车功能的智能手机，而笔者认为Vision Pro在操作上的进步，也将成为未来车机系统的发展方向。

AR-HUD+眼动追踪+手势控制拥有明显优势

Vision Pro无需手柄或手套即可进行头显设备的操控，该设备的体验者曾描述其使用感受为：“有了Vision Pro，眼睛就是光标，手指就是按钮”。

如今的车机系统控制基本由触控屏、物理按键以及语音控制三者组成，触控屏的出现令车机系统在功能及娱乐性上得到了丰富，但由于与车内乘员之间存在空间距离，因此大屏成为了潮流，但存在着不利于盲操，可能造成驾驶员分心的情况。

另一方面，物理按键虽逐渐被触控屏取代，但为便于驾驶员盲操，部分传统车企依旧进行了保留。

尽管目前的语音控制有着充足的词汇储备，以及较高的识别准确率，但明显尚无法完成全部车内操作。

而对于车机系统而言，手势控制及眼球追踪意味着车内人员仅通过一个眼神、动动手指就能完成车辆系统的控制，而无需跨过人与屏幕之间的空间距离，因此操作将更加简单。

在信息交互上，AR-HUD所能达到增强现实的效果明显优于屏幕所能带来的体验，当所需的信息能叠加到显示路面时，信息的传递会更加直观，同时也会降低对驾驶员注意力的分散，并有效缩减屏幕造成的盲区，配合眼动追踪及手势控制，将使车机系统的操作更加便利直观。

结语：

以上三者中，AR-HUD是目前唯一实车应用的技术，但受限于自身体积目前仍无法实现满足全部车机需求的投影面积，同时由于对实际路面有着信息融合需求，因此还需配合毫米波雷达、摄像头等车辆硬件设备，车辆网关系统的复杂程度也会有所增加，因此仍受成本、算法、制造工艺等制约。

而在手势控制与眼球追踪方面，精度是提高控制效率基本，这对算法以及硬件方面都有着较高的要求，最终直接关联的依旧是成本，目前部分品牌的概念车型中已展示相关设计，但实际落地预计因成本及技术原因还需较长时间。

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