在新能源汽车中，驱动电机及储能装置无疑是最关键的组成部分，但还有一项关键装置容易被忽视——逆变器，无论是在搭载永磁同步电机的车型上，抑或是搭载三相异步电动机的车型上，逆变器都作为关键部件而存在。

而逆变器如此重要的原因则在于锂离子电池输出直流电，在向使用交流电的电机供电时，必须要进行转换。

从工作原理上来看，逆变器的基本原理十分简单，通过在电源与负载之间设置两组开关，改变经过负载的电流方向。

如上图所示，D1与D4为一组开关；D3与D2为一组开关，当D1一组闭合时，D2一组断开，经过负载的电流方向为从左到右，而当D2一组闭合时，D1一组断开，电流方向变为了从右到左，两组开关以特定频率交替工作起到逆变效果。

而在实际使用过程中，机械开关无法满足用电器对交流电的频率要求，因此需要开关速度更快的晶体管实现1秒内的数次开闭。

如此一来，便得到了平均电流为零且方向会随时间变化的交流电，但使用这种方式得到的是能量忽高忽低的方波电流，有着较高的能量损耗，同时也有着较低的稳定性。

对于负载较高，有着稳定性要求的车用电机而言，方波逆变器明显难堪大用，这时便需要变化平滑、更加稳定且带载能力强的正弦波为电动机供电。

正弦波的实现方式同样很好理解，方波的一次通断视为一个周期，且拥有固定时长，而在这个固定时长内控制闭合时间，则可以改变单个周期内的脉冲宽度，闭合时间短则为窄脉冲，闭合时间长则为宽脉冲，而将闭合时间按照从窄到宽；从宽到窄的方式排列，如此一来方波的合成面积就约等于正弦波的合成面积，得到了一个近似于正弦波的方波，这一方法被称为脉宽调制技术。

此外，为了得到更好的波形，还可以通过多引入一组电压使波形呈阶梯状来实现。

结语：

逆变器是建立在多种科学基础上的实用技术，除电机之外还常用于车载电源，为移动出行中大功率电器的应用提供支持。此外，其还贯穿家电、电动工具、数码产品等多个社会及生活领域。

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