近年来，伴随Z世代群体逐渐成为消费市场的主力军，“后浪”们对各行业消费市场的影响越来越大。尤其在汽车行业，尽管过去的2022年全行业受到大环境影响，但备受年轻消费者关注的运动轿跑市场依然保持相对稳定的态势。其中，有着“平民轿跑”之称的思域，更是贡献了15万+的销量，依然是A级运动轿车市场的领头羊，是热衷激情驾驭的热血青年绕不开的明星车型。

领潮不止，思域家族出道满足多元需求

从1972年诞生之初，思域就代表着本田不断挑战、不断突破的精神，是本田最核心的灵魂车型。2006年，第八代思域进入中国，历经16年耕耘，思域始终与用户同生共进。从第一款CVCC发动机，到VTEC自然吸气发动机，再到全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，思域始终是承载本田先进技术的明星车型，延续着本田与一代代热血青年对驾驶乐趣的不懈追求。

如今，已经走过50余载的思域，依然以高昂的热情与挑战精神，站在时代的潮头，吹响了家族集结的号角。为满足新时代年轻消费者的多元化需求，思域构建起从HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动全面发展的运动家族谱系，形成覆盖更全面、更精细化的国内A级市场产品。在创享更多元出行方式的同时，思域正引领全新一代消费者建立起更深层次的精神链接。

标杆进化，第十一代思域爽快出发

每一代思域都是引领运动家轿市场的领潮之作，第十一代思域继承了CIVIC运动的灵魂与精神，并在动力性能上再度提升。第十一代思域提供燃油和混动双重动力，燃油版提供1.5T全新四缸涡轮增压发动机，高功率版本动力从220TURBO进化到240TURBO，配以CVT无级变速箱，车辆动力响应性、爆发力和加速性有着卓越提升。

而第十一代思域e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。同时，第四代i-MMD混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。

此外，第十一代思域对底盘进行了重新调校，并对悬架进行优化升级，使车辆过弯更稳定、转向更精准、变道跟随性更加敏锐，人车交流的驾驶“一体感”进一步提升。相比于细分市场的其它产品，第十一代思域在动力性、操控性上有着天然的优势和明显的竞争力，是平民家轿中当之无愧的运动标杆。

性能至上，思域HATCHBACK点燃驾驶激情

诞生超过50年，思域早已成为风靡全球的运动家轿标杆，是象征Honda运动精神的信仰图腾，似乎思域的每一次换代、每一次改款，都能够精准的打动年轻消费者，让许多思域粉翘首以盼的运动轿跑作品——第十一代思域HATCHBACK自然也不例外。

基于对驾驶激情的追求，第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅。

此外，第十一代思域 HATCHBACK还提供混动版本，搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术，2.0L自然吸气发动机搭配第四代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合功率达到149kW，电机总扭矩达到315N·m。加之WLTC综合工况下低至4.61L/100km的油耗，带来“高能低耗”的优越表现。

信仰到来，CIVIC TYPE R演绎运动精髓

相信对于很多思域粉而言，CIVIC真正的精髓一定是车迷口中的“红头思域”——TYPE R。威名赫赫的思域Type R，曾在纽北赛道一骑绝尘，两度打破记录留下了“纽北前驱王”的盛名，成为无数“性能控”的信仰。而之后的每一代思域，也始终被视为运动家轿的代表。现如今，全新一代 CIVIC TYPE R 继承了 TYPE R 高性能家族的全部特点，将以原装进口的形式，由东风Honda首次正式引进国内，满足车迷对驾驶的极致追求。

据悉，第十一代思域 TYPE R搭载了最大功率330马力的2.0T发动机，发动机的最大扭矩420牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱，配有前桥LSD限滑差速器，给到驾驶者最纯粹、最正宗的“红头TYPE R”极致性能体验。作为本田运动基因的集大成者，目前CIVIC TYPE R已全面开启预定，热衷于极致性能的狂热车迷，将体验到独具本田魅力的运动与激情。

传承半个世纪的悠久历史、引领潮流的时尚设计、运动感十足的驾控体验......作为风靡全球的运动家轿，思域已在广大车迷心中树立起了不可磨灭的经典形象。如今，伴随思域以家族化的形式正式集结，思域将以更加全面的产品价值，满足更多消费者的多元化需求，在不断挑战自我、追逐梦想的途中，携手更多用户一同走进CIVIC的精神世界。