新能源车企扎堆涨价早已不是新闻，全产业链都早已开启涨价模式，无论上下游均在各种因素的裹挟下被迫涨价，究其根本就在一个“火”字上，而在这火烧眉毛的节骨眼上竟还有新能源车企坐得住？

新能源车涨价已成燎原之势 市场热度是火源

新能源汽车目前拥有极为火热的市场，根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-3月份新能源汽车的产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。

庞大的销量意味着市场对锂电池、芯片等新能源车零部件有着巨大“胃口”，以动力电池为例，据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年1-3月份我国动力电池产量累计100.6GWh，同比累计增长206.9%，装车量也较去年同期上涨138.0%，呈快速上涨趋势。

而镍钴锂等电池原材料开采量的不足造成了供应商生产压力的增大，同时由于近期紧张的国际形势，使得本就紧俏的物料资源更加稀缺，使各种原料矿产价格持续走高，造成了整个新能源汽车产业链成本从上游开始逐级递增。

同时，也正是新能源汽车市场的火热，令消费者还需面临补贴退坡造成的购车成本上涨。从数据来看，我国新能源汽车目前已累计推广1033万辆，工信部预计今年将保持高速发展态势。由此可见，国家推广新能源汽车的目的已初步达成，这一产业也基本到了拆掉辅助轮独立行走的时期。

此外，新能源汽车为提高产品力所堆砌的诸多科技配置，对芯片也有着不小的需求，而从2020年开始的“芯荒”至今也仍未消退，进一步增加了主机厂的成本压力。

新能源市场的火热，造成了产业链上下游的供不应求，再加上部分突发事件，使得新能源车企的扎堆涨价迫在眉睫，甚至这股涨价之火可能会蔓延至传统车企中，但就在这一片涨价潮中，极狐却颇显反常的不紧不慢。

新能源车企争先涨价 极狐却一缓再缓

4月30日，极狐官方表示，将在5月16日对部分阿尔法T/阿尔法S车型的建议零售价将上调5400元。5月16日前，极狐品牌所有车型价格保持不变。这个价格调整时间点相较于其他新能源车企来的实在是太晚，其执行日期也是拖到了价格调整方案公布的半个月后。

从其以往作风来看，极狐是家不甘落于人后的新能源车企，作为第一批在量产车中加入激光雷达的车企，极狐绝对是个急性子。

国内消费市场相当务实，因此一家新能源车企想要脱颖而出必然要在产品上下猛料，在消费者能接受的价格区间内尽量填充高端配置，极狐也逃不开这一定律。

以极狐阿尔法S为例，该车价格调整前的官方售价为25.19万元－34.49万元，最高拥有708KM的超长真实续航里程，同时作为跨界车满足了消费者多方面的用车需求，20.3英寸的超宽中控屏也是全球量产车最长，4.2s的零百加在同价位纯电动车中绝对处于第一梯队，且其车身用料也相当扎实，智能科技配置也不在少数，人脸识别、α-Pilot高级辅助驾驶系统均有搭载，12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头等基础硬件，均使其拥有不小的生产成本。

结合如今芯片短缺与成本上涨的行业现状，极狐在高新技术的堆砌下应存在着不小的生产压力，可见其在价格调整信息中的那句“咬碎后槽牙，再挺15天”是句真心话，而仅集中于中高配及高配车型上的5400元涨幅，在业界普遍涨价6000元－10000元的大环境下也算不上高，考虑到极狐旗下车型扎实的用料及充足的科技配置，5400元的涨幅实属良心。

新能源车企接连涨价 现在是购入极狐的优良时机

这轮涨价浪潮仍未停止，原材料价格的持续走高使得部分车企开始宣布将进行第二轮调价，且从芯片的持续短缺来看，如今越来越多的燃油车也开始大量堆砌智能系统，芯片的需求量进一步上涨，使得这轮涨价潮或将波及到传统车企。

而极狐从首次公布调价决定，到公布价格调整政策，再到实际执行，整个过程历时将近一个半月，不搞突然袭击的做法明显与其他新能源车企不同，其目的就在于为极狐的潜在消费者预留一段仍可原价购车的缓冲期。

此轮涨价潮中，很多消费者都因新能源车企的突然袭击被打了个措手不及，而极狐所给一个半月的缓冲期可谓十分充足，结合成本将继续上涨的行业环境来看，趁5月16日价格调整政策落地之前购入极狐绝对是最佳时机。

结语：

极狐能在涨价潮中坚守至最后，也从侧面证明了其有着强大的供应链。据了解，极狐早已为应对各种资源稀缺的问题做好了准备，将部分零件的订单从以往的N+3模式调整到6个月、12个月甚至更久。

如果您此前还在为是否购买极狐而犹豫不决，那么现在就是下单的最好时机，在5月16日前购买阿尔法T 653S+/阿尔法T H或阿尔法S 708S+/阿尔法S 603H，仍可原价购买以上车型，无论您是对极狐的车倾心许久尚处于观望阶段，还是有意购置新能源车却尚未确定方向，从整体市场环境来看，选择极狐是一个相当明智的决定。