9月13日下午，车辆启动后，刹车踏板抱死，车辆表现出一直“踩刹车”的状态，中控台报了故障灯，随后与客服联系叫拖车拖去检查维修。此前，车辆没有任何改装并且一直能够正常行驶，我也在4月11号也去维修保养过，当时也并未检测出问题，在当地车友群咨询以及网上搜索，发现也有不少的人都遇到过这样的问题，所以怀疑是不是该批出厂的车辆普遍存在这项安全隐患，希望这条投诉信息能引起有关部门特别是厂商的重视！

新买的车开了1000公里就出现更换整个动力电池包的大修事件，小米售后给出的处理方案就是给我更换电池包我不认可也不同意，这属于重大维修，严重影响了这个新车的保险估值跟以后二手车交易置换的价值，我要求退换新车，售后部门就不予理睬，这种服务方式让我无法理解，导致我几天吃不下饭，心情郁结，一度想吃安眠药

2026年4月13日交付车辆检验时（上海浦东外高桥小米汽车交付中心），发现前引擎盖车漆受损划伤，工作人员将车开到维修车间打磨抛光打蜡掩盖处理，洗车后车漆受损处，又出现，问题没得到解决，厂家以当时已经交付为由，让客户自费修理，交付中心掩盖事实，推卸责任，欺诈消费者

问题1：2026.7.30，本人驾驶上述车辆行驶至深圳市宝安区西乡街道107过道（福永方向），从航城大道入口转至辅道，行驶约200米左右，与路肩发生剐蹭，在此期间上述车辆在车机版本更新1.16.0的公告中最后一条“新增 侧向防碰撞能力（LCP），面对障碍物能够实现车道内避让绕行”这一功能未工作，后续与车企沟通过程中，车企反馈这一功能在车主手册中定义为“新增侧向防碰撞辅助”且该辅助功能需要再特定的车速下才可以实现，并且车企定义的“低速”、“高速”等定义性词语在规定车速时中间存在空白期，低速定义为：D档（前进）0-10km/h或R档（后退）0-30km/h，高速介于40-135km/h而忽略了D档（前进）10-40km/h的情况！ 问题2：在碰撞发生后，车内SOS紧急呼叫系统未启动呼叫，撞击力度较大，维修涉及转向机总成更换，右前轮总成更换，前保险杠喷漆维修等项目！ 上述问题本人认为“小米汽车”在本款车型中存在虚假（过大）宣传和安全缺陷，需承担本次事故的全部责任！

问题1：2026.7.30，本人驾驶上述车辆行驶至深圳市宝安区西乡街道107过道（福永方向），从航城大道入口转至辅道，行驶约200米左右，与路肩发生剐蹭，在此期间上述车辆在车机版本更新1.16.0的公告中最后一条“新增 侧向防碰撞能力（LCP），面对障碍物能够实现车道内避让绕行”这一功能未工作，后续与车企沟通过程中，车企反馈这一功能在车主手册中定义为“新增侧向防碰撞辅助”且该辅助功能需要再特定的车速下才可以实现，并且车企定义的“低速”、“高速”等定义性词语在规定车速时中间存在空白期，低速定义为：D档（前进）0-10km/h或R档（后退）0-30km/h，高速介于40-135km/h而忽略了D档（前进）10-40km/h的情况！ 问题2：在碰撞发生后，车内SOS紧急呼叫系统未启动呼叫，撞击力度较大，维修涉及转向机总成更换，右前轮总成更换，前保险杠喷漆维修等项目！ 上述问题本人认为“小米汽车”在本款车型中存在虚假（过大）宣传和安全缺陷，需承担本次事故的全部责任！

后车灯两边自然开裂 ，经销商推脱责任，不承认是质量问题，说是化学品残留腐蚀加高温让灯壳开裂，没有任何权威报告，只是看了一眼得出结论，我的车从买回来到现在从未使用过任何化学品涂摸，洗车除了在4S店洗就是自己洗，并没有在外面洗过任何一次，所以不存在外面洗车店洗车液的问题，我的洗车液可以提供给小米官方检测，小米经销商要我自费换灯，我不认可，因为并不是我自己的问题 ，我为什么要承担这个费用，他们说的化学品腐蚀只是他们的说辞，明明是质量问题非得推脱给化学品，任何问题第一时间都是推脱为人为问题 ，那还要质保有什么用 ，况且如果真是洗车液的问题 ，为什么中间的大灯不开裂 ，前大灯不开裂 ，偏偏就旁边两个小灯开裂 ，中间的大灯受腐蚀面积不是更大吗 ，而且洗车液我用了一年半都没有事，最近几个月因为雨季洗车少用的反而少，但是他就是上上个月开裂了，况且这个尾灯开裂问题我在社交平台已经发现多例，所以说明这个问题是个通病，并不是个例，是小米汽车公司材料问题，所以我要求小米官方承担此次后尾灯开裂的费用，自己质量问题自己就得承担，凭什么要消费者来买单。

主驾车窗控制器失灵。到店开拆门版后检查，控制器外部卡扣断裂。判定为人为导致，拒绝售后。与400官方投诉沟通了三日，没有解决问题。 车主本人并未对车门做任何拆卸与加装。人为导致控制器外部卡扣断裂说法站不住脚。2025年5月左前门在官方门店有过拆卸钣金，怀疑当时导致的卡扣破损。400官方不认可。

一个月不到时间多次无法正常进入车辆以及启动车子。多次投诉未果

售后门店声称本次故障是小米总部鉴定得出外力损坏结论，小米官方400却表示判定结果仅来自门店，总部并未开展实验室检测，厂家内部相互推诿。厂家既没有对尾灯做实验室微观检测，又无法出具加盖公章的检测报告，前后说辞矛盾，仅凭门店肉眼判断就拒绝履行三包义务，举证不足。要求小米汽车安排工厂实验室重新检测，履行三包免费更换尾灯总成。

故障情况：6月27日驾驶过程中发现车尾部漂移，6月28当天上午高速行驶甩尾明显，因此于当天上午9点多前往当地4S店检查，发现左后方悬架摆臂上拉杆断裂（如图所示）。4S店沟通情况：当天检查过程中，4S店检查了行驶记录仪，确定属于正常的路段行驶，不具有大坑或路况很差的情形，并反馈动平衡没有问题。在此结果上，4S店检查认定不属于产品质量问题，结论属于外力导致的损坏。 争议焦点：车辆自提车用车以来，没有交通事故或撞击（刮蹭除外），没有出过保险，没有维修记录，也没有爆胎（扎钉补胎除外）等情形，其他零部件均属于正常状态。本人认为：悬架系统金属零部件无事故无预兆的发生断裂并导致行驶过程中甩尾明显，可能属于同款产品均涉及的大批量的质量问题，将存在严重的驾驶和交通安全隐患，并直接严重威胁驾驶人员的生命安全！ 要求（1)对车辆故障进行免费维修，并且进行全车安全性检查，确保没有因为悬架拉杆断裂问题产生其他隐患；（2）承担自车辆故障之日至维修完成之日期间的交通成本；（3）要求质保期间从维修完成之日起重新计算；（4）赔礼道歉并确保不会再次无故或无预兆的断裂情形给到明确的解决方案。