进入投诉通道后,用户可根据实际情况进行质量相关的故障投诉及问题反馈,为了投诉信息可以更加准确、有效的传达于厂商,请用户真实完整的对问题进行简述。
| 投诉编号 | 投诉品牌 |
投诉车系 |
投诉车型 |
投诉简述 |
典型问题 |
投诉时间 |
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20260519224157525310
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领克 | 领克900 | 2025款 2.0T Ultra |
厂家推给经销商,经销商说厂家不同意终生质保,没办法,相互推诿。
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附加设备
其他
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2026-05-19 |
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20260519222151995097
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别克 | 凯越 | 2013款 1.5L 自动经典型 |
仪表台脱胶开裂
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车身
部件开裂
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2026-05-19 |
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20260519214750555698
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大众 | 途观L | 2018款 380TSI 自动四驱豪华版 |
2026年5月3日,车辆在高速上行驶时,报警提示车辆进入紧急运行模式,变速箱没有1,3,5,7挡。停留3小时后,车辆故障码消失,挡位恢复正常,继续行驶90公里左右,再次进入紧急模式,挡位异常。5月4日到4s店检查故障码为P173500。以上情况属于大众变速箱机电设计缺陷,目前车辆购买了7年4个月,行驶13.7万公里,符合大众TPI2061782/1变速箱延保10年20万公里的索赔范畴,维修方案是更换改进型机电总成。但4s店拒绝更换机电总成,只给更换损坏的传感器。传感器高温易损是机电单元设计缺陷导致,更换传感器只能临时使用,并未解决机电单元设计缺陷的根源问题,此故障属于批次性通病,向上汽大众厂家电话沟通多次仍不按TPI维修方案处理,厂家和4s店将顾客以相互踢皮球的方式处理。
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传动系
其他
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2026-05-19 |
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20260519213254575050
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本田 | 英仕派 | 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI |
通病,质量缺陷!!!
1.后轮悬架无法调节,轮胎偏磨!
2.空调缺陷,冷凝器泄漏!
以上两个问题,英仕派和十代雅阁通病,修理厂和4s店,收到问题就立马能指出问题所在,明显的质量问题,不能以过保质期为由不管不顾!不应该召回改善吗?!!!
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电气设备
空调不制冷
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2026-05-19 |
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20260519210810299525
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吉利银河 | 银河星耀8 | 2025款 1.5 130KM E-Mi尊贵型 |
我在2025年8月8日购买的吉利银河星耀8,在我开高速的路上,把主驾驶窗户落下,出现哨声,我去了4s店10多趟,而且厂家给回复是正常,后来我通过举报,才把问题解决好。但是现在又出现问题,哨声解决后,现在出现主副驾驶严重漏风现象,以前没有这个现象,在今年2月份,我去4s店已经把这个问题告知他们了,但是现在他们一直说这是正常现象,车子漏风,那是正常现象吗??而且我在315之前举报,辽宁省区域经理给我打电话,说给我解决,让我撤销,然后给我解决车子的问题,但是一直到现在也没给我解决问题,这就是吉利4s店,太次了,车的毛病太多了,出厂就有问题,换了什么件,拆了什么件都不告知,严查把。
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2026-05-19 | |
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20260519204857995598
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比亚迪 | 唐L | 2025款 DM200KM四驱激光雷达旗舰型 |
2025年7月25日从比亚迪贵州海选岛王朝网旗舰店购买了唐LDMP激光雷达旗舰版,四驱,截止2026年5月19日,行驶了24170多公里,跑高速的时间居多。从提车到第一次收到OTA升级之前,出厂设置是Ai能耗管理,发动机亏电到20%时,发动机才会介入工作,电池放电会到14%左右,电量回到22以上,又会自动回到纯电模式。自从OTA升级(大概三次)后到目前为止,不管是在高速行驶还是其他道路行驶时,电量下降到34%就会启动发动机。2026年5月19日拨打了比亚迪的客服电话,说联系当地的技师解决,接到技师电话后,安排近店检测。而我在高速驾驶过的程中,问了车机,车机的回答大概意思是“经过OTA升级后,优化了电池的放电,保护电池,延长电池寿命,减少发动机启动频率,提升燃油经济性”,这是客户被动优化,不是客户申请就调整了电池数据。这难道不是变相的锁电,降低电池质保成本?到底有没有提升燃油经济性?有没有具体提升燃油经济性的数据可以向社会公布?
诉求:1.公开OTA升级后提升燃油经济性的数据;
2.公布第一次升级前后的电池数据,解除锁电:
3.客户被动接受优化,厂家道歉并赔偿,恢复第一次升级前的电池数据
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2026-05-19 | |
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20260519200653541001
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福特 | 蒙迪欧 | 2025款 2.0T豪华型 |
厂家只给换新的排气管,羊角半轴,不给换新的,零件质量有问题,为什么不给换新的??!!
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2026-05-19 | |
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20260519193654101549
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别克 | 君威 | 2020款 GS 28T 尊贵型 |
没有人联系我
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2026-05-19 | |
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20260519190599579799
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福特 | 蒙迪欧新能源 | 2018款 2.0 PHEV 智尊旗舰型 |
该车辆为插电式混动车型,2024年夏天召回更换部件并升级系统后,出现电量显示及动力控制问题,具体表现为:(1)电量较少时(通常在20%及以下,有时30%也会有问题),停车熄火一段时间后(通常在1小时以上),电量将降为0%。(2)电量少于10%时,停车一段时间,再次启动车辆(通电),发动机大概率会长时间运转充电,此时车辆无法以混动模式运行,爬坡加速无力,动力严重不足(缺少了电机的支持)。(3)长时间持续驾驶,电池电量剩余6%左右时,通常会在极短的时间内衰减至严重亏电(混动电池显示为0%,一点电都没有,正常不会),车辆瞬间缺失部分动力,加速无力。这些问题历经一年4S店未能找到原因。2025年6月起开始向厂家投诉,厂家指导4S店通过校准等操作进行尝试,未解决。最终认定要由北美开发软件,方可解决该问题。该解决方案给出的预计时间是2026年2月,但从2月底起,本人多次联系厂家客服,厂家均无法给出明确进展,也无法确认该方案是否仍然可行,只是说在测试软件,且不确定软件能否测试通过以及什么时候能测试完。该问题发生已接近2年,但厂家始终不给明确的解决方案及时间。附件为停车时和几小时后电量对比。
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动力电池及电源管理系统
续航里程不准
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2026-05-19 |
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20260519183656525757
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本田 | 飞度 | 2016款 1.5L LXS CVT舒适天窗版 |
车辆冷启动时,发动机发出尖锐的异响,与广汽本田4S店确认为发动机VTC执行器故障,要求走质保,被拒绝,广汽本田售后给出理由是此部件质保8年,经了解此故障为飞度车通病,我认为此问题广汽本田应召回处理。
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发动机
异响
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2026-05-19 |