车辆已过质保期，电芯在质保期内。前期异常征兆（系统紊乱）： 在最终故障发生前，车辆已多次出现电量显示跳变、车辆启动键无法正常关闭、无法挂档等异常情况。这已表明车辆的动力电池管理系统或相关控制单元存在严重不稳定。2026年1月23日，本人在高速公路正常行驶过程中，仪表盘显示的约100公里续航电量在瞬间直接归零，导致车辆完全失去动力，只能紧急停靠于应急车道，存在极大的追尾和人身安全风险。事后，车辆无法正常充电。后拖车至安徽东和鸿瑞4S店维修，由于店里不具备维修技术，需返厂处理，被告知返厂检测如果是电芯问题，费用厂家承担；不是质保范围内部件问题，所产生的部件返厂邮寄费、检测费等均由个人承担。 本人正式提出以下诉求： 1. 免费全面检测与维修： 要求比亚迪授权服务店将电池包寄回厂家进行检测，并承诺：无论检测结果显示是电芯问题，还是电池管理系统（BMS）或其他关联部件问题，因此次故障链（特别是高速失速）所产生的所有检测、维修、部件更换及物流费用，均应依据质量担保责任和终身保修精神，予以免除。2.提供检测标准与报告并对故障原因做出明确解释。

厂家并未给出解决方案，4s店让我询问其他4s店有没有相同的车辆出现该问题然后再告知他们怎么进行索赔

厂家已经电话联系，但是更换右前大灯的诉求问题并没有解决

把质量问题车辆售卖给消费者，相当于我拿全新正价商品的价格买了一辆问题车维修车，我要投诉

车身大面积锈蚀，采用不合格钢材和不达标防锈处理工艺，产品质量本身存在问题，前往4s店咨询，以过了质保时间为由拒绝维修。

新车汽车屏幕破屏

未解决

电池包出问题、续航不行。一大批同款电池都出问题

25年约七月份，车辆行驶两万公里保养的时候发现变速箱漏油，当时维修人员说螺丝松了给螺丝拧紧了一下，26年一月份行驶25000公里再去保养的时候发现变速箱还是漏油，4️⃣s店说要拆卸变速箱寄回厂家维修，作为一年多准新车车主来说希望更换整个变速箱并且整个变速箱拆卸安装全过程由厂家进行，因为他们比4️⃣s工作人员要专业，其次车辆维修期间4️⃣s许提供代步车

车辆从购买之日起，一直按照销售车辆的4S店要求，在该店按期保养。但2025年6月20日车辆行驶过程中车辆首次报警提示检查机油油位，到4S店后，工作人员检查完机油油标尺和车辆情况，表示预定的保养期还没到，也没发现发动机有漏油等情况，认为可能存在烧机油现象。提出对车辆进行了1000公里机油损耗监测的建议。车主按照4S店的要求，先后配合开展了三次机油损耗检测，均显示机油损耗异常。其中第三次检测是严格按照上海大众售后服务网发布《技术信息通报-发动机油消耗量跟踪测试方法-第2版-SK》进行机油消耗测试，测量的结果机油消耗量每1000公里消耗1066克，表明车辆机油损耗异常，存在质量问题。4S店同步也发了4个火花塞图片给厂家。厂家回复技术上建议更换活塞，活塞环，气门，气门油封及相关附件。基于上述事实，车主认为车辆存在质量问题已确认无误，车主也注意到各地反映有关该款汽车机油损耗异常的问题例子也有很多，更换发动机零部件并不能保障质量问题消除。并且在三包期内因为质量问题对发动机进行大修的方式，对车主的合法权益和车辆现值存在较大损害，车主无法接受，要求厂家尽快给予更换发动机总成，并延长发动机质保。