24年七月份买的车，四条轮胎雨槽全部开裂，轮胎经销商电话打不通，产生质量问题还需要消费者承担物流费用和安装费用，要求4s店和轮胎厂家沟通物流费用和工时费4s店拒不沟通

2024年3月份购买上汽大众帕萨特车辆，原厂出厂使用韩泰轮胎。到2026年4月份行驶21000公里发现轮胎前轮内侧吃胎严重，磨平，且前后轮胎都有不同程度开裂。给销售车辆4S店售后打电话，不给处理。给韩泰轮胎厂家售后电话一直打不通。要求更换轮胎。

2026年5月12日晚上10点左右，在重庆内环快速路行驶，车辆突然动力中断，速度降为0。

厂家跟4s店说汽车过保了，不管！我刚发现的时候车子还没过保，这就是汽车的质量问题，整个车顶后备箱机盖跟两边的柱子大面积掉漆脱落，投诉很多回了，就没人能解决吗？？？

厂家未处理

厂家跟4s店说汽车过保了，不管！我刚发现的时候车子还没过保，这就是汽车的质量问题，整个车顶后备箱机盖跟两边的柱子大面积掉漆脱落，投诉很多回了，就没人能解决吗？？？

厂家跟4s店说汽车过保了，不管！我刚发现的时候车子还没过保，这就是汽车的质量问题，整个车顶后备箱机盖跟两边的柱子大面积掉漆脱落，投诉很多回了，就没人能解决吗？？？

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5月3日，车质网两名网友反映：中控台软包的车翘开了，严重影响行车安全。 别克凯越中控台软包翘起，已非个案，而是典型的批次性设计缺陷。该问题不仅破坏内饰美观，更严重阻碍副驾驶安全气囊正常弹出，构成重大行车安全隐患。车主诉求“免费更换”合情合理，符合《缺陷汽车产品召回管理条例》精神。尽管厂家常以“过保”推诿，但面对集中爆发的质量问题，企业应承担社会责任，主动提供善意保修或启动召回程序，切实保障用户安全。

本人于2025年5月购买此车，常规城市道路通勤，驾驶习惯良好，且始终保持标准胎压。在正常使用不到一年、行驶仅2.79万公里的情况下，发现两个后轮内侧出现非常严重的不规则磨损（俗称“吃胎”），磨损程度已远超正常损耗，存在安全隐患。 处理经过与争议点： 发现问题后，我立即前往4S店要求检测。经4S店检查，其口头告知底盘悬挂及四轮定位数据“在正常范围内”，并称反馈厂家后也得到了“数据正常”的结论。因此，4S店单方面认定此问题不属于产品质量问题，拒绝承担三包责任，不予赔付轮胎更换费用。 对此结论的严正反驳与质疑： “数据正常”无法解释异常结果：如果所有数据均正常，车辆却出现如此严重的非正常磨损，这本身就是矛盾的。这强烈指向两种可能：要么是检测标准或方法存在疏漏，未能发现真实偏差；要么是车辆存在出厂设定缺陷或部件隐性质量瑕疵，导致在动态行驶中产生变形，从而引发吃胎。 不符合常理与行业认知：一辆正常设计、制造和调试的车辆，绝不可能在如此短的里程和时间内出现如此严重的定位性磨损。这完全超出了消费者对产品耐用性的合理预期，是明显的产品质量缺陷表现。 轮胎严重异常磨损，正是由车辆自身缺陷直接导致的故障。