我于2019年元月份购大众2019款330T帕萨特（国V)，巳行驶约56890公里。2025年3月13日开始，行驶过程中多次车发生车辆报警提示“变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶”警告信息，在继续行驶中只能挂2、4、6档，顿挫感相当严重。2025年3月18日，打电话到4S店说维修需要换机电单元，需15000元左右；到专业的汽修店咨询，说需要进行传感器更换，由消费者负担变速箱油及工时费近5000元。“变速箱处于紧急运行模式，机电单元故障”属于上汽大众双离合变速器通病，属于厂家设计缺陷，质量不合格，变速箱属于重要的汽车三大件之一，其设计缺陷造成车主所购车辆无法使用，造成的的维修、召回费用理应由厂家负担。依据：生产者必须主动召回缺陷产品，否则由监管部门责令召回；第十九条：生产者承担消除缺陷的费用（如修理、更换变速箱等）。按照法律规定，维修变速箱传感器由此产生的变速箱油、工时费应由厂家负担，不应将该部分费用转嫁由客户负担。诉求：由大众汽车厂召唤问题车或者维修更换变速箱机电单元产生的全部费用（配件、变速箱油、工时费及其他费用）由厂家负担，不能因质保时间已过而把责任转移给消者。

厂家未联系，只有4s店打过电话他们也解决不了ota升级的问题，厂家态度消极未进行积极沟通处理问题，下次哈弗车型ota升级没有枭龙phev车型我还继续投诉。

1、3月12日早上，在回老家一个丁字口左转时，由于路口有高低差，减速左转时前保险杠断裂，本次断裂已经是买车以来第三次。 2、刹车在雨天时异响非常严重，4S店保养时回复没有问题。

未提供第二把车钥匙 车机阉割版

顿挫严重影响正常驾驶，申请更换变速箱厂家不予理会，答复只维修不更换，车在4s店停了两个多月，无人问津，每次去店里都会更换一个售后经理工作不交接，天天追着问才行

车子正常使用，而且大多都是在市区通勤。还不到2万公里两个前轮已经磨损的非常厉害，这个质量实在让人堪忧。

联系了，电话打了，但是后面没有下文了

2024年12月份，发现自己的那个车机跟手机连不上，然后打电话说让开到4s店去4s店检测，说是没有那个3g网络关闭了，连不上，要换一个4g的那种盒子要2000多块钱 .这个好像跟用户没有关系.是长城汽车跟联通的关系

没接通电话

在三包期内变速箱更换两次，方向机更换简称更换，在12万公里，3月9号那天发动机在高速路上坏，厂家没有满意处理结果