第9轮投诉已完成，截止目前均未得到厂家的回访。广汽本田欺骗客户与平台。

**4月12日车质网网友再投诉：仪表台老化翘边，通病求解决** 虽然没找到4月12日当天的帖子，但4月11日和4月15日接连有车主投诉：仪表台面板两侧开胶、主驾侧完全脱开，缝隙巨大。一位车才跑1.1万公里，同样中招。 这绝不是个例。3月4日车主反映开胶覆盖副驾气囊，弹出时可能击飞部件；4月2日车主明确说“盖板非易损件，过保也不能免责，厂家设计缺陷应召回”。网上随便一搜，2008-2015款凯越几乎全中招——材料老化、胶水劣质是通病。 可4S店永远一句“超保了，自费修”。明明很多车主通过投诉免费换了，凭什么我们被区别对待？缺陷就是缺陷，不能拿质保期当挡箭牌。请厂家正视问题，对所有车主一视同仁，召回维修！

本田根本就没有任何回复，现在看来，这些平台无论是所谓的官方的，还是民办的都没有任何约束力。

车辆质量问题至今不联系不处理，质量差服务差

存在的缺陷、通病问题营销商说的召回免费更换的项目又说不在召回更换项目范围内。

本人于2024年购买的捷途山海T2汽车，在使用过程中底盘、排气管生锈、踏板裂损等质量问题，三元催化生锈向厂家多次反馈，于2025年3月15日发现问题至今，先后三四次到售后4S店检查要求处理，一直不了了之，不予解决售后问题。诉求：更换生锈的三元催化和损坏的踏板。

2026年2月5号从青岛往江西行驶的路上，行驶至距洪泽湖服务区方向30公里处，在高速超车道上车速120码突然车子一顿挫故障灯亮起同时车速立刻下降至70码，踩油门无力速度上不去，孩子吓得嗷嗷叫唤，所幸路上车少和后面没车，否则后果不堪设想。 车辆在正常行驶中突发变速箱故障，仪表盘报警，车辆出现顿挫、无法升挡等严重安全问题。经专业检测，故障码为P173500（离合器位置传感器电气故障）。 经查询大量车主反馈及媒体报道，此故障码是上汽大众途观L搭载的DQ380/DQ381变速箱的批量性设计缺陷，属行业公认的“通病”。大量2017-2021款同款车主均在4-6万公里左右出现完全相同的问题，严重危及行车安全。 因故障突发紧急，且车辆已过质保期，为避免更大损失，本人已在途虎工厂店自费维修更换变速箱总成，共支付维修费用4200元。 此前，本人已两次致电上汽大众400客服反映情况： · 第一次被转至4S店，对方以“车辆已出保”为由拒绝任何赔偿； · 第二次投诉至今，未收到厂家任何回复。 本人认为： 1. 52000公里变速箱核心部件损坏，绝非正常磨损，而是产品自身存在质量缺陷。厂家不应以“出保”为由推卸责任。 2. 据媒体报道及大量车主反馈，上汽大众内部对P173500/P173600故障码，本有“10年或20万公里”的优惠索赔政策，说明厂家明知此缺陷存在。 3. 本人因产品缺陷被迫自费维修，损失应由厂家承担。 现提出以下诉求： 要求上汽大众正视产品缺陷，对本人因变速箱质量缺陷造成的4200元维修费损失，给予合理补偿。

2026年3.9号在济宁鸿基店换的方向机，换完之后出现跑偏，左右轴距误差大，行驶证左右摆动，高速行驶发飘，告诉我正常的，到现在没有解决方案

无任何人联系，未处理

倒车影像卡死 电脑自动重启