本人于2021年5月购买五菱miniEV新能源轿车一辆，2022年2月（或5月），正常行驶过程中，突然出现无动力问题，车辆被搁置（自费10余公里拖车），后经检测，属动力电池故障，第一次更换了电池包。2022年12月，正常行驶过程中，再次出现无动力问题，经检测，仍为动力电池故障，第二次更换了电池包。2025年2月，车辆在行驶过程中，第三次出现相同问题，经检测，依然是动力电池故障，返厂进行了均衡，但均衡后电池续航明显下降。2025年11月14日，车辆出现无法充电问题，15日，经售后检测，一切正常，电池优良度97%，但回去后车辆依然无法充电，后聘请专业电工并自费购买了两块不同品牌的相位检测仪，排查地线，经检测，地线正常，后车辆未再启动。23日，车辆启动后，突然再次出现无动力问题，且踩刹车时掉电速度非常快，经售后检测，被告知动力电池故障，需第四次更换或维修电池包。2021年5月至2025年11月，四年多时间里，车辆连续因动力电池故障问题更换或维修电池包达4次之多，维修时长约30日，严重怀疑五菱新能源汽车质量问题，对是否严格遵守《中华人民共和国产品质量法》《家用汽车产品修理更换退货责任规定》存疑

没有任何人联系我，怎么解决的问题？请官方平台严查弄虚作假的行为！

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发动机水泵漏防冻液，已于25年10月去4S店维修过1次，结果11月份尾又开始漏。本车存在很大质量问题。目前为止没有得到有效解决方案

电池刚过保3个月蓄电池就损坏了！ 11月7日下午六点车辆因电池亏电无法启动，呼叫道路救援搭电后启动，行驶半小时后泊车。11月10日车辆又因电池亏电无法启动，次日售后检查结果为蓄电池损坏，需更换蓄电池。11月15日到4S店排查无其他故障导致蓄电池损害。 购车至今1年3个月，共保养了2次，均在官方指定售后保养，最近一次保养为6月21日，未发现车辆有任何异常。 日常开车没用使用过自动启停功能、未在熄火是在车内用过电，3个月前日常通勤用车45分钟，3个月内日常通勤用车20-30分钟，但每周末至少有一天单程行驶35分钟以上。

两年半多一点的车左大灯日间行车灯发黄。厂家说看不出来，不予更换，但是人一眼就能看出来，一边黄一边白。明显的坑人，本来就属于在保修期里面。

之前承诺安装旧款充电桩，现在给我装的不是旧款的，且态度强硬不给更换，承诺不兑现

变速箱缺失2、4、6和倒挡，今次已是第三次出现，2023年6月6万公里不到时出现缺失1、3、5、7挡，2024年7月再次出现缺失1、3、5、7挡，两次皆以出保为由拒绝索赔维修，只能自费找第三方维修。全国此车型大面积出此问题，设计缺陷却让车主承担。要求索赔更换此批次变速箱机电控制单元。

出厂的原装电池为超威的70Ah 700A 5QS 915 089 C的EFB+电瓶，用了快一年的时候，电池就开始亏电。当时没有想到过是电池的问题，以为是我车子内部线路有什么短路或者漏电的问题，就没有去4S店换电池，而是买了应急电源搭电宝来应急搭电。但之后检查汽车并没有漏电或者短路的问题，而亏电现象却越来越严重。在2025年9月8日我在萍乡东驰汽车销售服务公司做保养时，让他们帮我检查电瓶，他们只是测了一下电瓶的电压，就说电瓶很好没事。在2025年10月14日我去佛山市乾德汽车销售服务有限公司再做检测，那边说建议换电池，并没说原因。最后付费换了新的电池后，就没再出现亏电的现象。我认为这辆车的电瓶在出厂的时候就有问题，应该免费为我更换。