我车于2026年1月26日上午8点26分因刹车失灵发生车辆追尾事故，事故发生后我方主张车辆刹车失灵需要先回4S店检测，4S店以车辆碰撞后触发高压互锁，调取数据需要时间为由迟迟提供不了数据，事发过去两天半后，售后方才迟迟想起我车辆配备了行车记录仪，结合调取了两天的制动压力值数据，给了我一句“事发前车辆无异常”，当我主动追问事发瞬间的关键信息——实时行车速度、加速踏板状态、制动踏板的具体操作反馈时，售后方竟表示相关数据仍需重新调取，还需额外耗费时间等待，后又告知需要盖章的数据需要交警公对公发函才提供，追问调取本人车辆数据为何需要交警介入后又说可以到店看，但不能拍照，不能以数据服人。我驾该车近1.7万公里，合规安全距离竟无法有效刹停，售后调查拖延、避重就轻，核心制动问题未正面回应，关键数据迟迟不提供，处理结果难以信服。

比亚迪1月更新把弯道超速预警选项取消了，改成默认开始不能关闭，但是这个功能准确率不高于10%，跑国道至少90%的弯道速度正常但是一直提醒超速，导致一路上全是提醒的声音，到目前依然没有把开关加进来，严重影响开车体验，该有的功能没ota进来，还把好用的功能给取消了

4 S店查不到原因，问题没有解决

正常行驶故障灯全亮

目前已经升级，由于故障问题是在高温天气出现多，现在冬季气温低，暂时不可检验，不确定是否已经解决问题。但是赔偿问题，当初答应的:延保赔偿给到APP可查，目前一直没有落实。4s店纯忽悠，态度消极，说厂家给了，但是要后台查看，我不认可，打电话问厂家，厂家也一直没有跟进。存在欺客行为！严重怀疑车子本身质量问题，不然为什么不敢同步到车主APP上？诉求，将延保登记到APP可查！

霸王条款，根本就没有给我协商的余地

我这辆车购买的时候，配备的中控屏幕是安卓屏幕，提车后才知道不是原厂屏幕，销售解释说当时缺少芯片，没有大众原厂屏幕。 天气冷开机很慢，无法导航，无法关机。 无carplay等原厂功能支持。 当时买车没有告知我不是原厂屏幕，严重影响使用，购车的4s店倒闭了，没有人负责，希望更换原厂中控。

2025年10月22日进店维修车辆，在未告知本人的情况下，升级了系统（如图1）后，续航里程少了三分之一，只能跑40公里多，在此之前大约70公里左右的续航。经过我自己在家用桩充电量测算，电量大约少了3.5度电。数据对比异常的来源在于2025年3月30日，在该4S店做过电量检测，根据检测结果，4s售后人员反馈电池依然可用14.8度（如图2 ，李横群为4S店已离职的售后人员）。3月30日至10月22日，半年时间续航均无异常。仅仅在进店维修被升级系统后，电量少了近三分之一，非常诡异。合理怀疑比亚迪该升级程序涉及锁电。 截止2026年1月25日，期间多次进店检测电池，证实电量确实如我所说，丢失了3.88度电，相较于之前的14.8度，损失为28%，4S店向厂家报告电池异常，均被厂家驳回，反馈电池正常，无法更换。 1月25日4S点售后服务经理帮忙联系厂家安排了动力系统的降级，让我回去开车用一段时间，循环充放几次看看是否问题解决。 1月29日早晨车辆在行驶过程中报EV动力受限，速度骤降至60，且无法再提速至60+，造成惊慌和手腕扭伤。车辆送至4S店维修后，售后人员告知是车辆采集故障，无法质保。

汽车买回来后，行驶200多公里后就发现向左打转向异常，后来还发现向右跑偏。经荣通4S店五六次检测维修后，跑偏问题基本解决，但向左打方向沉重，发卡问题一直没有解决，荣通4S以没有物理性故障，无法感知，为由拒绝维修。到厂方投诉，厂方每次都把问题踢到荣通4S店，荣通店现在以无法感知得到的理由，予以推诿。诉求：一、予以维修，恢复正常。二、出具车辆转向正常的合法数据。

登记车型里面没有我的车型，实际上我的车型是2026款全新坦克400HI4Z。 我对汽车销售门店和门店工作人员没有意见，投诉的汽车生产厂家。我2025年11月中下旬购买该车，没有进行任何改装，拆卸，贴车衣等行为，一直在铺装路面行驶，无激烈驾驶行为，行驶里程仅2200公里，大部分里程还是高速路面跑出来的，没有发生任何交通事故。但是今天突然发现左前装饰板出现大的裂隙，经过长城授权4S店检查，推测可能是汽车卡扣出现问题，让我自费购买卡扣进行维修，维修过程中如出现其他问题再进行处理。投诉车辆质量太差，售后太差。