迈锐宝XL高位刹车灯于2025年12月14号发现断裂

2024年10月新购车辆CRV2024智逸油电混动，车辆在停车状态下，发动机给动力电池强制充电状态出现很大的变化，由1-2格电池电量，在2025年10月以后变成了3-6格电池电量。也就是说电池用于驱动的电量由原来的80-90%，变为现在的50-70%，车辆油耗上升。4S店认为这属于正常现象，多次投诉了东风本田，官方对这种现象均没有答复。 动力电池是东风本田油电混动汽车降低油耗的核心部件，东风本田官方给出10年或10万公里的质保期限，也说明了该部件是其油电混动汽车的核心之一，其性能和寿命对于车辆的油耗和使用寿命极为关键。 这样一个核心部件出现的不正常现象，东风本田时间却没有任何答复。 诉求：请东风本田就动力电池出现强制充电的不确定性官方给出明确答复 1）新车一年后，发动机给动力电池强制充电的时机，由1-2格变为3-6格，这种状态是否正常？如果不正常，给出解决方案。 2）东风本田油电混动汽车的动力电池，其发动机强制充电的阈值应该是多少？

2024年10月出厂，2025年11月21日购买的这为库存车吗，销售一直没有说这是库存车，厂家也不承认这是库存车。

厂家和4s店来回推脱，未解决问题

未接到厂家建议，未得到妥善处理

11月15号和奥迪400交流24次，追诉第7次。4s店无回复电话

11月15号和奥迪400交流24次，追诉第7次。13号奥迪400致电接到投诉，他们很重视在积极跟进。之后质量网回复处理完成，并未接到4s店电话

无任何联系，未解释和处理问题

高压油泵25年1月份就出现了压力不足启动困难的情况，亮了故障灯，因为春节期间没办法索赔，消了故障码，后续不再出现故障码，12月气温下降再次出现启动困难，但是无故障码出现，不给更换高压油泵，投诉免费更换高压油泵！明明是该车辆通病，却以无故障码不与更换，投诉！

没人任何人联系