在充满电的情况下，高速行驶过程中突然电池急剧下降，里程数下降 ，续航里程显示不准确，导致故障在高速路上，不能行驶，后续寻找官方多次，回厂修理一次后，依然出现上述情况，多次拨打官方电话求助，一直回复系统问题，没有解决办法，修理后依然快速掉电，下面的视频是修理之后的，修理前掉电速度更快。

本人于6.25号左右在昆山昆众4S点进行事故维修，车尾喷漆，于10.27号，车尾油漆大面积开裂，反馈4S，沟通，要求质保期内进行质保，4S人员说不是他的问题，是车辆进行碰撞导致，让我找其他4S店，进行咨询，本人随后找了其他4S店的维修人员进行确认，反馈，可能油漆质量不行或者施工工艺问题，导致。但是昆众见车尾有一点掉漆，就一口咬定是碰撞导致开裂，我就这个问题问了其他专业人员，说就是有点轻微碰撞，也不至于大面积开裂。质量也是有问题的。但是昆山昆众就是不承认。不处理 如图》大面积开裂，希望能解决，谢谢

2024年1月高速上跑120码电机第一次出现嗡嗡嗡的异响。到长安深蓝软件大道店检测出确实有异响，说反馈给厂家，厂家说没有问题。2025年3月低速70码左右也出现这个问题，吵的脑子疼，继续去检测能听到声音，厂家说没有问题。2025年9月实在受不了，继续去长安深蓝软件大道店，更换了电驱系统控制器，还是不行。2025年10月底，更换到长安深蓝江宁店进行售后，维修人员依旧能听见电机异响，反馈给厂家，得到结果仍是没有问题。我提议更换电机或者拆开电机检查遭到拒绝说只能更换，不能拆开。让我找三方鉴定机构去检查。

2025年10月31日晚上7点左右，在省206道路上，跨越对向车道超车，突然爆变速箱故障，失去1.3.5.7档，档位从7档到6档，车子失去动力，庆幸对向及后面无车，否则极可能发生安全事故，后就近检查是变速箱位置传感器故障，也就是这款变速箱的通病，设计缺陷导致传感器问题且无法避免。质量保养期间一直在4S店保养，且变速箱无拆解等其他故障，如今出现该问题，厂家回复以过保推诿，请问这种涉及安全问题的缺陷难道以所说三年来质保来衡量的吗？现诉求:1.厂家立即回复并给处理方案，负责免费维修及更换；2.维修或更换后需确保该问题不会复发。这种涉及安全的故障请厂家重视，而不是以过保推诿，不要把车主的性命当草菅。

2024年2月26日右后门打不开，联系4S店说换锁块，修过后还有时会打不开，24年底右前门及右后门都打不开门，到店维修，发现奥迪经销商已换，联系不上原工作人员，不是辞职了就是不接电话了希望联系上原经销商更换门锁。

主要就是投诉这个厂家这个维修方式换了两次模组，均衡过一次之后，动力电池仍然有故障，上一次更换模组是8月份到现在只有三个月的时间再次出现同一故障，厂家沟通之后拒绝更换电池包只给换模组，这个模组明显的有质量问题经常坏，我的诉求就是更换整个动力电池包，或者更换所有的模组

2024年才注意到方向盘异响，4s店负责人说修不了，是车本身的问题，也就说厂家的问题，联系本田客服，说反馈问题。一直到现在也没有管，没人反馈。

本人于2024年7月29日购买的吉利2023款博越L1.5TD尊贵型车辆，同时于当天购买车辆的厂家延保，但是延保的销售人员未给我相关的电子和纸质合同，后期在我向销售咨询并索要合同后，其另一位相关工作人员给我补办并邮寄合同，在我收到合同后发现其合同上留得手机号和我本人不符，且合同的起始日期和提车及购买延保日期不符，本人曾向其售后工作人员核实手机号，说车辆信息符合，没有影响，本人于2025年10月初换车，并多次拨打厂家400要求其退还相关费用，厂家和其经销商未曾有任何回复，疑似选择冷处理。

车辆提车三个月时候气囊盖右侧已经有轻微褶皱压线 去经销商反馈检查 一直没有跟我取得联系并且解决 2025年9.30号再次返回店里检查 并且明确表示确实有问题 售后拍照以及视频上传厂家 让我回去等信息 现在11月5号 问题依旧没有得到解决 一直在已敷衍态度 每次都是说厂家驳回 售后人员一直打迷糊 说没必要再给厂家反馈

上汽大众斯柯达7速变速箱处于紧急运行状态，机电单元故障 车辆启动后突然显示变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡。前进只有1档，无法升入2、3、4、5、6、7档，无法倒车。拖车去指定授权4S店检测，显示机电单元故障，4S店说需自费修理。此款大众变速箱普遍存在的质量问题。变速箱绝非易损件，理应由大众召回承担，无理由让车主承担。通过论坛，12135了解到众多同款车型存在此问题。该故障于上期大众TCU设计缺陷相关，属于产品通病和技术缺陷。现在我的诉求：上汽大众厂家需承认车辆问题，对车辆变速箱故障问题负责，立即免费维修故障部变速箱控制单元TCU，机电单元和变速箱油。并免除因此产生的工时费及相关必要配件费用。不得以“过保”“人为损坏”等理由推诿。严禁收取工时费。配件费等相关费用。