2020年8月购买的比亚迪元EV535该纯电车表显续航410KM电池为53.2度。前两年出青岛市走亲戚100KM不到，上高速往返不充电回青岛还剩余20-25%，2025年单程还剩50%上下，今年单程还剩35%，4S店检测，电表走数94.6-49. 7=44.9度，但过程中15%的损耗是没有算进去，实际进电量是小于44.9实际充进去44.9/1.15=39.04度，39.04/53.2=0.733，损耗率73.3%低于质保质75%达到换电池标准厂家拒绝更换，请协助处理

我是24年11月买的比亚迪二代宋porDmi最低配车型价格是10.98万，在25年2月份比亚迪厂家宣传25款车型全系都带智驾（天使之眼），短短的4个月我的车成了老款，价格还便宜了，产品迭代太快，我无法接受，4S打电话和我协商，说是给200代金券！我差那200吗，是200块钱就可以解决的吗？

车辆第一次就失控撞车了。后来两次高速行驶中断电。找到厂家换车结果还要补10000差价。说什么我之前贷款的这次换车就要补差价。换完车一年了差价一直不退给我。旧车一直没过户。今天告诉我那个旧车过不了户。我刚退完车那个车就自燃了。这个五菱扬光真不敢用了啊。不是失速失控。高速断电。现在居然告诉我退完车车子还自燃了

包修期内动力电池故障无法更换新电池。 元plus，1年半的车龄频繁动力电池报错，在海口翔飞4s店检测后可以更换动力电池。但是目前能换的只有库存电池，4s工作人员一直没有正面书面或者文字回复是否是全新电池，是不是翻新维修过的电池，只说是库存电池。沟通到现在，相关人员沉默应对用户，不接电话，不做回应。 诉求：根据三包法，第十六条明确规定：包修期内，车用于修理的零部件质量不得低于原车配置的零质部件质量。新电池作为维修更换件，其容量自是核心质量指标，因此必须符合备件为”全新”这一要求。

车辆出厂最大功率160kw，现在被限制最大功率93kw，出现动力不足，加速无力，存在重大安全隐患

2个前轮吃胎严重，右后视镜摄像头偶尔无信号绿屏。

车机卡顿360全息影像用不了显示故障，行车中车机卡死，经常黑屏 绿屏 去经销商4s店修过3次，4s店每次都说重新做一下系统应该就好了，的确做完就好了 但是好个一两天就又坏了 用不了了 倒车影像 经常卡在路上行驶画面 和停车画面不符 车机控制很多东西 经常卡多用不了到现在4s店也没给出合理的解决方案 我不找4s店 他们就不找我，希望4s店给出合理的解决方案！

三个月的新车，行驶颠簸路段车门异响，主驾左侧严重异响，去了一趟4s店检修没有效果。

14万公里未超质保期去到4s店要求更换动力电池不给处理！401续航个人开最大开到250左右4s店安排师傅和我路试开到270公里左右(路试测试是按厂家要求)但是冲电我个人从0到百分之一百南方电网的电表计上损耗冲不到32度电4s店用不稳定电压的电表能冲到38度电！就拿他4s店的话来说我的车是正常的！！明显就少了这么多续航！睁着眼睛说瞎话的比亚迪

9月底新购的星越L揽星SUV，新车提车第二天就主驾座椅异响，三个月内中控屏自然碎裂，更换中控屏，主驾座椅异响几次进站维修无果，更换主驾座椅，感觉这车就是一个残次品，按他们的说法给免费更换了，没有一点补偿好像还是消费者占便宜了，从来没有比这更让人恶心的了！更换配件之后既不谈补偿也不谈延保，售后和厂家态度极其敷衍