小电池设计缺陷，容量不足，导致出现EV受限。

一日本田，终身投诉

这个车每次如果你的电用到48%左右放一晚上然后他的掉电就迅速加快假如说原来百分之一的电能跑一公里你如果放了一晚上以后他百分之一的电只能跑500米，掉电掉的非常快，四店每次去检修他都是一次性把电从百分之百跑到发动机启动这样的情况下电池一切都正常所以店里说没毛病但是如果说你的店在48%以下放一天就成了我上上面说的这个现象了

配置单上写有哨兵模式，车机升级最新系统依然没有哨兵模式，有的车友有哨兵模式，希望厂商ota推送哨兵模式

没有联系

车辆刚购买3年，期间一直按要求定期保养!10月中旬车辆轮胎报警!去检查才发现(下支臂球头)坏了，需要更换，同时轮胎磨损很严重已无法正常使用，为了安全，自行更换了轮胎，同时4S店重新更换了下支臂球头。更换后自己行驶时发现车辆方向盘转动时会有异响，于11月去就近4S店检测，被告知(减震器支柱总成)损坏，需要自费更换!(车辆被告知刚过质保期总里程才38000公里)!为什么11月13日才保养并更换下支臂球头时没有检查出减震支柱总成坏了?那还收取的保养费啥也没检查出来?为什么质保一过才能检查出问题?早干嘛了?想要一个说法。免费更换。

我的车比亚迪e6，15年底上牌的，原车83度电，续航400公里的，质保政策是电芯终身质保，八年十五万公里内衰减超30%可以换电池。今年7月8月把我扔在高速上两次，总共花了三千多拖下高速。去找4s店检测了四次，测了满充满放电量，第一次测慢充满只充了42度电，工作人员开去测续航里程，只有110km就趴窝。第二次测就冲进去40度电，反馈给厂家说不承认电芯有问题，回复电芯没问题，让我继续使用。多次打厂家投诉电话无果，让4s店敷衍我。后来车质网投诉后，也没有实质性效果。 上周在市区跑，车机仪表仍然显示剩余电量20%，也有剩余续航里程80km，但是就趴窝了，跟之前一样，报“请检查动力系统”故障码，随后esp，方向助力，蓄电池，故障码都弹出来，灭车也灭不了。到4s店（北京延庆比亚迪环耀盛庆4s店）检测，依旧不承认电芯故障。我找他们要书面材料，几次检测的数据，还有检测过程都没有给我。家里第二辆买的比亚迪唐冠军版，发动机频繁启动，检测四次，因找不出问题最后把变速箱整个更换了。

本人车辆比亚迪元EV， 于2025年11月28日出现充电异常，充电20分钟左右充电终止 仪表还会亮故障灯，11月29日再次充电尝试 故障依旧，于是便去4S店检查维修，当日下午技师反馈怀疑电池内部问题需报备厂家给索赔维修，12月2日致电4S店技师反馈厂家审核已通过 等待厂家电池到店，12月6日电池到店后4S又改口说不给更换维修！自11月29日至今日12月10日车子一直是停在4S店的，对目前结果本人不能接受，明明是电池质量问题 厂家为什么推脱，针对比亚迪元EV同款故障网上非常多，明明就是设计存在问题。8年15万公里难道是虚假宣传的噱头吗？另外那么大的厂家，为什么出尔反尔忽悠消费者！

半轴异响出来一年了还没找到解决方案，找店里说厂家在给方案，各种小问题，这车出来这么多半轴异响，都不用召回，中国市场真的好赚钱，按键也有问题，各种小问题多，真麻烦，在给一次机会绝对不买领克了，好累，买车还是得买省心的。

20多万的车，车机卡顿，放音乐也卡，无CarPiay