我于2022年7月，在比亚迪4s店购买比亚迪秦plus dmi55尊版车型。质保范围内，2025年11月15日再高速上行驶，突然尾部冒大量白烟，急送至4S店处 经4S店排查，发动机尾部冒大量乳白色白烟，且杠壁出现划痕，告知有烧机油现象。查询期间有在4S店断保现象，不予质保 4S店答复：1：网上所购买的机油不合规。2：外面做的服务单据非机打的不能用。 本人解析：1：网上所购买的机油其一购买的是旗舰店，且提供了旗舰店相关资质，第二购买的是东风和嘉实多合资的品牌全合成机油，且型号是SP 0W-20 完全适用于比亚迪秦plus车型，且提供了机油的合格证明，均无任何问题。2：外面维修店提供的纸质单据不能用非得机打的，这又是什么离谱说法？完全扯皮。本人提供了纸质版的更换服务清单且有盖章证明，非常合理合规。3：2025年5月份已经出现过一次发动机故障水泵在4S店做的维修服务，而短短的几个月再次出现发动机故障，理应再次得到质保，本人极度怀疑本次出现的故障和当初5月份出现的水泵有直接关系，因为这次尾气冒大量白烟就是冷却液有渗漏现场，而发动机水泵和冷却液均有直接关系。本人诉求：质保范围内正常维保

本人的海狮07ev，在正常使用的情况下，于近期在车友群里看到有车友反馈该车后胎吃胎严重。故本人也即时查看本人的车，发现车辆后轮内侧出现严重的异常磨损(即“吃胎”)。12月7日在本地4S店检查后发现前轮和后轮前束角超出正常范围，后束角数值超标。12月8日本地4S店给出厂家技术部门维修方案，打折更换轮胎，调整数据。本人认为这属于车辆自身质量缺陷:车辆在正常行驶的情况下，前后轮定位参数出现如此严重的、对称性的失常，极大概率是车辆在出厂时即存在定位偏差，或车辆后悬架系统存在潜在的制造或装配缺陷(如后桥、控制臂等部件精度不足或存在暗伤)，属于典型的车辆自身质量问题。我郑重提出以下诉求:免费维修:要求比亚迪及4S店立即对车辆后悬架系统进行彻底检查，免费修复导致后轮定位失常的根本性故障。鉴于轮胎磨损是由车辆自身缺陷所致，要求免费更换因质量问题而损坏的后轮轮胎。本车辆尚在整车质保期内，厂家及4S店有绝对的义务对存在的质量问题进行免费修复和赔偿。请贵平台予以关注，并督促厂家尽快给出负责任的解决方案。

本人所购车辆出现两个后轮胎异常偏磨问题，直接导致轮胎使用寿命大幅缩短。经4S店专业四轮定位检测，后轮定位关键参数严重偏离原厂标准范围：后轮前束值一侧为+0.22，另一侧为-0.29，左右数值不仅超出合理公差，还呈现一正一负的反向偏差，后轮外倾角一侧为-1.88，另一侧为-1.48双侧数值均偏离标准且左右差值达0.4。此类关键定位参数的显著偏差，并非日常使用或外力撞击所致，而是车辆后轮连杆装配精度，定位基准调校存在严重质量缺陷，属于出厂时的制造质量问题。基于上述专业检测数据，该质量缺陷直接导致我购买的轮胎非正常损耗，厂家应承担产品质量责任。现要求厂家全额赔付因定位偏差导致报废的后轮轮胎，并对车辆后轮定位系统进行彻底检修调校，。同时在4s店还偷偷给我调前束的螺栓，这是他们准备作为申诉的证据。此外该车的后轮上支架不可调节导致外倾角无法调节，这是严重的设计失误，据了解2024款662km超越型后悬上臂的编号是TA70-2914040AA.据了解25款662后悬上臂的编号变更为TA70-2914040AM.1，官方明知道有问题不给24款车主更换

车商承诺车机系统魏APP终身使用，但25车年8月份开始手机无法控制车辆并且维修费用质要求花2000-3000.且并非由于车主网原因造成，承诺事宜与实际不符。

购车两个月即发现HUD面板旁边中控仪表装饰面板出现开裂，厂家公告称新车装配工艺有问题导致，说明新车出厂时已不合格，属于销售有质量缺陷的产品，厂家仅通知更换此面板配件，但对更换面板带来的不良后果及因此引起的车辆贬值无任何保障。

12.7号去他们店被销售哄骗支付了五千的定金 收据没有发票没有，合同也没有给我一份，签完就给他们拿走了。回来以后老公说没经过他同意去支付了这个钱说我用夫妻用同财产去支付这个钱不同意，让我去退款，4s店说我单方面违约不同意退款。本人身体不好去年因为肺癌甲癌动了三次手术，家里全靠老公，希望店家能给我把这个费用退了，但是店家还是不同意说合同是合同。希望能帮帮我，我现在是实在没有经济条件去支付这个车费用，希望汽车网能帮帮我，我希望买车不要变成强买强卖的一件事情，很多消费者都不懂这个定金的含义，希望汽车质量投诉渠道能帮我解决这个事情，感谢感谢感谢！

宏嘉领克双重标准：售后对待消费者极度苛刻、损害消费者权益的条款。对于消费者的正常诉求却是极度敷衍，不敢承担一点责任

因为系统没升级，造成追尾事故，4s店不承认，还把我行车记录仪卡拿下来消毁证据，

上车车机互联连不上，跑高速过程中中途断开

本人现就车辆存在的严重低频共振问题第二次提交投诉。该问题已不仅影响驾驶体验，更对本人身心健康造成了明确伤害，且售后服务流程中存在多次推诿、承诺不兑现等不负责任的行为。一、车辆问题及其严重危害，我的车辆在行驶过程中持续产生低频共振，主要表现为沉闷的“嗡嗡”声，并引起明显的耳压感。此问题已导致我出现耳鸣、耳痛、头痛等持续性不适症状，并经医院确诊为耳道充血、急性耳道炎。我每日通勤距离超过60公里，尤其在连续驾驶一至两小时后，耳痛和头痛感会显著加剧，已严重威胁到行车安全与个人健康。二、漫长的投诉与敷衍的解决历程，首次投诉与虚假承诺：我于2025年6月首次在车质网投诉。投诉前，4S店以“胎噪”为由敷衍；投诉后，为争取撤诉，售后客服承诺“处理到解决耳朵不适为止”。然而，撤诉后其态度立刻转变，客服沟通渠道从企业微信降级为私人微信，处理方式变为“戳一下动一下”的被动敷衍。无效的维修尝试：在沟通过程中，我自费更换了更柔软的米其林轮胎，厂家亦在质保期内先后更换了空调压缩机支架、两次副车架、后备箱密封条，并多次调节尾门缓冲块。尽管做出了上述努力，低频共振及耳部不适问题未见任何实质性改善。厂家的不作为与不当言论：我曾强烈要求厂家派技术人员到店检测。起初厂家应允，随后却无故改口，在未进行任何现场检测与路试的情况下，单方面宣称“车辆正常”。更令人不解的是，厂家曾指导“一丝一丝地旋转缓冲块以寻找最佳位置”，此操作极不专业，反映出对问题的轻视。三、当前困境与核心诉求，目前，厂家与4S店采取“耍赖”策略：一方面以“国家无相关标准”为借口推脱技术责任；另一方面则质疑车主“体质敏感”，试图将设计或制造缺陷归咎于车主个人感受。然而，与我同车的家人均能感受到明显不适；期间，我在网上搜索解决方案时发现，有上百名比亚迪的车友均反映受到类似低频共振问题的困扰，这充分说明问题普遍存在。基于以上事实，我的核心诉求如下：要求厂家立即组建专业的技术团队，对我的车辆进行全面的系统性检测，并出具书面的故障分析报告。要求厂家制定并执行有效的根治方案，承诺彻底解决低频共振问题，并确保维修后车内噪音与振动符合健康、安全的乘坐标准。望贵平台能介入调查，督促相关方正视问题、履行责任，维护消费者的合法权益。