特 斯 拉。

这三个字似乎自带流量，了解新能源汽车的人想必对特斯拉不陌生，甚至现在很多媒体提到马斯克都不用带“特斯拉首席执行官”这个title，他自带光环，无人不知（bushi）。特斯拉更是备受瞩目，特斯拉涨价了、特斯拉降价了、特斯拉方向盘、特斯拉超充站、特斯拉刷新赛道圈速成绩、特斯拉月销量等等，隔三岔五就有新闻上头条，多少车企梦寐以求的曝光度，特斯拉轻轻松松收入囊中，不凡尔赛一把都对不起这些年特斯拉省下的宣传推广费用。那么，在大家注意力有限的情况下，车企为了花最少的钱、获得最高的关注度，可谓花样百出。

刷赛道

近半个月来，特斯拉Model S Plaid两度现身赛道，不仅挑战难度极高的纽北赛道，更是在拉古纳-塞卡（Laguna Seca）赛道刷新电动汽车的圈速记录。在关注赛道的车迷眼中，特斯拉的存在感相当之高，而且刷新圈速记录还能进一步抬高特斯拉的咖位，毕竟在拉古纳-塞卡赛道，Model S Plaid Race可是赢过了保时捷911 GT2 RS，仅次于迈凯伦Senna(P15)。

这招其实不止特斯拉在用，当年蔚来在ES8交付之前，还有一款EP9，最近引起关注的那个入会门槛1000万的蔚来高端社交圈，就叫EP Club，二者千丝万缕的联系显而易见。当年EP9在纽北赛道以7分05秒的成绩刷新这条赛道的电动汽车历史圈速成绩，这实打实的数据，让初出茅庐的蔚来开始有了姓名。还有从十年前就亲自驾车跑赛道的丰田章男，今年五月，丰田章男又一次驾驶搭载了氢燃料发动机的卡罗拉H2在日本富士赛道参赛，并完成了全程1634公里的耐力赛。我想，在流量时代，一个亲自跑赛道的董事长，会比西装革履的领导者更容易受到消费者的关注。

玩跨界

在汽车行业，最近一次让我印象深刻的跨界营销，竟然是看起来比较硬汉范儿的长城。在二次元的狂欢日ChinaJoy，一众动漫、游戏、COS、电竞、手办、汉服JK文化、装机硬件等等“泛二次元”产品中，竟然出现了长城汽车的身影。要知道，泛二次元爱好者中，年轻人占了相当大一部分，想和年轻人混个脸熟，长城汽车做到了。尤其让我惊喜的是长城这次策划的用心程度，哈弗赤兔变身最强吕布战车，欧拉联手阿狸，WEY品牌联手王者荣耀和虚拟赛车，让我忍不住手痒，昨晚找小姐妹一起王者荣耀，成功把她从王者段位带到黄金。

碰运气

这不是开玩笑，天降馅饼是有可能的，但同时喝凉水都塞牙的倒霉事发生概率也不小。2020东京奥运会赢面最大的车企可能非广汽莫属，前方广汽传祺影豹的代言人苏炳添凭努力得来的“亚洲飞人”的称号刚刚刷屏，后方影豹的庆祝海报就出来了，顺势就把刚刚推出的影豹贴上了性能运动轿跑的标签，又刷了一波好感。相比广汽，为本届奥运会花费约10亿美元后，却决定不再播放与奥运赛事相关广告的丰田，运气也太差了。

写在最后：

90后早就不是“垮掉的一代”了，自从90后开始进入到各行各业逐渐掌握话语权，连权威官媒的微信公众号都不避讳使用表情包了，更有趣、更好玩的营销才更引人注目。在产品品质之外，是否好玩也是重要的参考因素，甚至在两款产品力类似的情况下成了决定性因素。而如何花更少的钱，被更广地传播，也是对企业提出的更高要求。在流量为王的时代，期待能看到更多有趣且有意义的营销策划。

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